第51章 翻译翻译，什么叫他妈的惊喜 (2/3)

了17个亿下去——10个亿的BYD·秦订单，5个亿的租赁车牌照，2个亿的各项支出。

    17个亿，这是一笔很大的资金了！

    把眼下的嘀嘀出行和块的打车加一块儿卖了，都卖不了这么多钱。

    当然了，仅限于眼下。

    这17个亿投入下去，其他公司的反应且另说。

    比亚迪作为群星科技的供应商，已经被倒逼得不断加码BYD·秦的生产线，力争在农历新年之前下线第一批DM-Ⅱ代插混版BYD·秦。

    经过刘达强的反复争取，比亚迪答应朝着Q1月产5000辆、Q2月产8000辆、Q3月产12000辆的目标，大快步前进。

    与此同时，大力加码对BYD·秦的纯电版研发，争取在2013年Q4之前，完成纯电版的各项研发工作，推出测试车型。

    听说了这些事情以后，王诩授意刘达强与比亚迪签署了一份采购意向备忘录——

    群星科技承诺，BYD·秦纯电版上市之后，会至少再采购20个亿的DM-Ⅱ插混版BYD·秦，解决比亚迪的后顾之忧。

    全职司机的重资产模式，只要不出意外，这就算彻底走通了。

    于是，王诩把注意力放到了兼职司机的轻资产模式上。

    兼职司机需自带车辆，自缴保险。

    虽然王诩强制规定，兼职司机除了没有保底工资，享有和全职司机的同等福利，还给每单分成提高了12%，使得星联出行的轻资产模式的成本比嘀嘀和块的要高很多。

    却也无法掩盖一个事实——

    群星科技每多招一名兼职司机，就会少烧至少15万元。

    这个至少15万，就是购车款和车辆的营运保险。

    王诩就想着，该怎么做才能把这15万＊n的钱，给它花出去呢？

    想啊想，他盯上了大河西先导区。

    作为中央批准，湘省省政府、星城市政府竭力推动，而成立的未来国家级新区，大河西先导区担负着历史重任。

    管委会作为大河西先导区的直接管理机构，同样负有沉甸甸的政治责任。

    招商引资是其一。

    孵化本土企业，尤其是高科技企业是其二。

    正好因为王诩在湘大的讲座上拿出了2个亿，投资湘大师生的创业项目，使得湘省的几大高校骚动不已。

    纷纷哀叹自家怎么没有那么大气的校友。

    王诩就琢磨着，是不是可以搭上大河西先导区管委会的路子，搞一个面向湘省所有高校的创投基金，

    把在网约车兼职司机的轻资产模式上剩下来的钱，给它花出去！

    管委会一听，嘿，还有这种好事？

    搞！

    必须搞！

    为表重视，这不，管委会书记都亲自出面了。

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