第403章 星斗一号 (3/4)

;就像这一次去小日子旅游，张三说17人全是国际友人，但王诩知道，17人里面至少有5、6个是自己人假扮的。

    这5、6个人，不管是旅游过程中走丢了，还是丢了东西，王诩都很心疼。

    然而世事总是不尽如人意。

    世界上也总有一些人，逼着他动用这般阴私而又酷烈的手段！

    大家和和气气做生意不好吗？

    非得玩火！

    唉……

    想到这里，王诩又轻轻叹了一口气，方才收拾好情绪说道：“成钢，我们也走吧。”

    “是，王总。”成钢立即应了一声，护着王诩从地道离开这里。

    地道的出口在隔了很长一段距离的另一栋自建民房。

    一辆外观毫不起眼但是防弹防雷的汽车停在民房的院子里。

    出了地道，两人没有停留，立即上车走人。

    半个多小时后，汽车驶入一个商场的地下停车场。

    在监控的视角盲区，成钢切换了汽车的车牌号，然后从出口驶出，直奔最近的高速入口。

    又过了半个多小时，在一个隧道里，汽车汇入一个车队。

    至此，群星王总再次光明正大地上线，不再遮掩行踪。

    这个过程中，王诩坐在汽车后座，将张三递交的档案袋里的名单认真看了一遍。

    名单上记录的不幸坠楼和溺亡的小日子商人与政客，有两个共同的特征。

    一是重仓氢能车路线。

    二是战败余孽。

    2013年，小日子将氢能写入所谓再复兴战略里，企图凭借全球 83%的氢燃料电池专利和核能制氢基础建立技术垄断。

    差不多是同一时间，中国开始大力发展电动车。

    两年多之后，小日子的氢能车举步维艰，而中国的电动车发展形势蒸蒸日上，形成了极端的对比。

    在这件事情上，群星集团做出了一点小小的贡献。

    一个贡献是从12年开始，就给比亚迪砸动辄10亿的订单，狠狠催熟了一波中国电动车产业链。

    一个贡献是从13年成立新能源汽车事业部开始，就花大钱投入电动车的电池、电机、电控，大大加速了一波中国电动车技术研发进展。

    一个贡献是在全球范围内，用各种方式宣传电车优于氢能车。

    一个贡献是领着一众中国车企积极出海，奋力抢夺小日子车企的市场。

    第一和第二这两个贡献倒没什么。

    甚至第四个贡献，也在正常的商业竞争范畴里。

    没有多少人会有异议。

    但是第三个贡献却很吸仇恨。

    这不，眼见着氢能车战

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