第六十二章 路线问题 (2/3)

陈老，参考价值并不是很大。”

    不是张星扬狂妄，看不起毛熊曾经的技术。

    实际上，这些火箭虽然造出来了，但是都存在着很多的问题，并不是什么特别成熟的方案。

    就比如，N-1火箭在完成设计、生产、制造之后，进行的四次试验发射，全都没有成功。

    这也是为什么总共生产了十发的N-1火箭并没有进行后续发射的重要原因，火箭的设计制造环节不是特别完善，制造出来的几乎全部都是残次品。

    “N-1火箭几乎可以说是没有什么价值，整个就是一工业残次品！”

    陈老听完之后，挑了挑眉，开玩笑地说道：

    “他们可以有好事者将它称之为‘世界上推力最大的火箭’，真有你说的这么不堪？！”

    这个称号说出来确实是有点唬人，但是张星扬嘴角扯了扯，有点无语：

    “没有真实发射能力的火箭，就算推力再大有什么用？！”

    “不过，能源号和暴风雪飞机如果能弄到手的话，可以帮助我们少走不少的弯路。”

    “霍！”

    “你倒是真的敢想，毛熊十年前造能源号的时候，可是花了将近200亿英镑的天价。”

    “就算是他们现在崽卖爷田不心疼，也不是一个小数目能够拿下的！”

    能源号的造价确实是高到了让人咂舌的程度，除了那个倾国之力进行太空竞争的时代，再也没有可能见到这样的大手笔了。

    往后的太空任务，往往要更多的考虑到火箭的经济性问题。

    当然张星扬也只是感慨一下，毕竟这东西也算得上一个时代的见证。

    如果这个时候不想办法将它弄回来的话，那么它也会在2002年的时候，被掩埋在拜科努尔航天中心的厂房里。

    “我也就是说说，航天飞机路线其实比不上可回收火箭路线省钱，别看曾经的毛熊和现在的鹰酱都在大力的推动航天飞机的发展。”

    “但是他们距离真正便宜省钱的航天飞机还有很远的距离，现在每次鹰酱航天飞机飞回来之后都要进行一次大修，算下来的成本甚至会高于一次性火箭的价格。”

    陈老作为国内航天系统数一数二的人物，在很多方面都是能够说得上话的，尤其是在这种决定路线的时候。

    所以为了让陈老以后能够在这些方面多多支持自己，张星扬是不遗余力地想要和他解释清楚这里边的问题。

    “而且在安全性问题上，航天飞机的安全性也并不是比可回收火箭高到哪里去。

    航天飞机的整个系统十分的复杂，抗冗余性能其实是很弱的，不如可回收火箭来得简单。”

    “您应该也知道，十年之前的挑战者号事故，造成了七人死亡。”

    陈仲琰自然明白张星扬和自己说这些事情的目的，但是他也是比较明确地说出自己的想法：

    “目前国内对于载人航天这一块还没有下定决定，现在还不是讨论这些的时候。”

    “国内起码也要解决了载人航天的技术难题之后，再考虑这两条技术

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