第二百一十七章 重型舰载机！ (3/5)

r />    杨伟倒是一点也不客气，直接就说出了他们现在面临的困难。

    “首先就是舰载机平台的问题，我想了解一些双发重型歼十的情况。”

    双发版本的重型歼十，在原先历史上是不存在的产物。

    不过这并不代表成飞就没有想过搞出歼十的双发版本。

    只不过是因为歼十的发展过程，实在是不顺利，最后也只能是无奈放弃。

    而在这个世界，因为歼十的发展里程十分顺利，成飞也就下了不少力气搞出来了这样一款战斗机。

    张星扬也在这个过程帮了他们不少的忙。

    所以张星扬算是对歼十双发版本有着不少的了解。

    “要不我们还是看着实机一边看，一边说吧。”

    正好今天有一架双发重型版本的歼十停留在机库之中，张星扬也就顺势提出边看边说。

    双发重型歼十，其实可以算作是J20的技术验证机型。

    J20有不少的布局设计，都能够在它身上看到影子。

    来到机库之中，机修们正在对战斗机进行维护工作。

    张星扬和熟悉的工程师们打了个招呼之后，走到了一架明显体型壮硕不少的歼十旁边。

    “歼十，我记得是单垂尾吧，怎么给改成双垂尾了？”

    在绕着战斗机看了一圈之后，杨伟有些不解地问道。

    要不是那一对标志性的鸭翼，以及腹部进气道，杨伟都有些没认出来这是架歼十。

    “因为气动问题，为了避开机体涡流，并且降低雷达反射面。”

    张星扬看着眼前倾斜角度安置在两台窄间距双发之上的垂尾，简单地说了两句。

    不是他不想详细说明，实在是这个空气动力学问题很复杂，详细展开来说，是真的能够说上三天三夜的时间。

    杨伟作为战机设计师，也明白涡流对于战斗机到底是有多致命的一种东西。

    F-104为什么会被人叫做“寡妇制造者”，很大程度上就是因为它的T型尾翼，在大迎角飞行时很有可能造成平、垂尾一起失效，从而导致坠机！

    “双垂尾似乎要比单垂尾，要低矮不少？”紧接着杨伟问出了自己的第二个问题。

    “单垂尾必要比较高大，才能够解决大迎角飞行时的气流问题，但是这个问题在双垂尾之下就很容易解决，所以我们降低了不少垂尾的高度。”

    张星扬一边回答着对方的问题，一边开始讲起双发版本歼十和普通版本的不同：

    “双发重型歼十，起飞重量在两台涡扇十的加持之下，达到了35吨。”

    “可以同时挂载九枚导弹，八枚导弹分别挂载在机翼下方的挂载点上，一枚导弹可以直接挂载在机腹的下方。”

    “同时，因为采用了两台发动机航程和作战半径都有了很大的提升。”

    “最为关键的是，他的雷达系统我们采用的是相控阵雷达，可以保证同时锁定多

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