第1805章 不能落后 (2/3)

但张俊年轻啊！

    看干部的级别，要结合他的年纪来看。

    如果五十多岁还是个副厅，那多半没有什么大的前途可言。

    可是张俊这样的，三十多岁就已经是副厅，那发展前途就妙不可言了！

    安立民久在官场，当然知道这个道理。

    在他看来，张俊称得上年轻有为，再加上情商智商都很高，以后加官晋爵，也只是迟早之事。

    下面的人，总想巴结领导，寻找靠山。

    上面的领导，其实也在物色好的下属，一来上令需要下达，要合适的人去执行，二来领导都想找一个好的接班人进行培养。

    张俊虽然和安立民八竿子打不着，但安立民有识人之明，也有惜才之心。

    这就是所谓的英雄惜英雄吧！

    因为是晚宴，又是在家里吃，大家没有太多顾忌，能喝酒的就喝上两杯。

    酒过三巡，安立民问道：“你们市里的地铁，修到第几号线了？”

    这可真是哪壶不开提哪壶。

    张俊汗颜的说道：“我市的地铁，刚通了一条线，另外两条线还在建设和规划当中。”

    安立民抿了一口酒，说道：“你们的进度有点慢了。和你们差不多同时开建的其他中部省会城市，进度都比你们快。这么跟你们说吧，国家的资金，现在正好向基建倾斜，主要是因为城市化进程的需要，你们一定要抓住这波红利，尽快把基建搞起来。错过了这个村，就没有这个店了。”

    张俊心念一动。

    安立民的好意提醒，和自己的想法是不谋而合。

    那就是现代化国家都会有一个大基建的时代，抓住了机会，就可以让城建工作更上一层楼。

    如果错失了这个机会，那今后也就难有大的发展可言。

    地铁的建设审批，是有一定要求的。

    要根据城市的规模、整体规划、财政收入、人口水平进行综合衡量和评价。

    南方省城第一期三条线路，已经获得审批。

    只有这三条线路建成之后，才能申请第二批次的地铁建设。

    一条普通长度的地铁线，投入资金在两三百亿之间，建设周期可长达三到七年，平均也需要四五年时间才能通车。

    也就是说，在这个大基建时代，在同样的时间跨度之内，谁的基建速度更快，管理水平更高，就能拿到更多的资源，建设更多的地铁。

    有的城市的地铁建设周期平均只需要四年。

    而南方省城的地铁建设周期，按照现在的规划速度，很可能达到六年左右。

    这么算起来，同样的基建大时代跨度时间段，南方省城的地铁建造数量，很可能落后于别人一半！

    有的城市建了六号线，南方省城还在三条线路上蹉跎。

    张俊明白，就算自己和安立民的关系再好，哪怕安立民有意照顾自己，如果省城的建设速度跟不上，一切还是白搭

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