第214章 水泥平底蒸汽船 (3/4)

很致命，蒸汽机想拥有远航能力，船就必须大，带更多的煤才有性价比。

    好在李秦武目标明确，他只需要水泥平板船有渡过大河的能力，把南北两岸联通即可。

    李秦武调了几百个工程队哥布林来打灰，在他的指挥下，先造了个1米×0.6米的混凝土船壳。

    确定这玩意能飘后，李秦武又加大船模，造了个5米×3米的船模，并且在上面用木棍代替钢筋，制造船壳内部的结构。

    李秦武还找来个铁砧，放在大模型船底，模拟蒸汽机。

    蒸汽机这种铁坨坨重量太高，需要放在船底，这样船只稳定性才高。

    铁砧上了船模还能飘，李秦武就开始规划工作间，煤间，水箱，烟道等等。

    等这一切弄完，船模还飘在河上，水泥平底船的技术也就验证完毕，李秦武开始造真船。

    首先是造船坞，在大河边挖个坑，用混凝土修整。

    李秦武修船坞多次测量，主打一个横平竖直，船坞修好了，船也不会歪。

    半个多月后，一个长30米，宽20米的混凝土船坞修建完成，上面还搭建了大量脚手架和木质吊机。

    一切准备就绪，李秦武开始主导建设水泥平底船。

    先是用钢筋搭建骨架，水泥船也是要钢筋骨架的，不然撑不住，只是水泥船用的钢铁只有普通船的一半不到。

    等骨架搭建完毕，然后就是上船壳。

    船壳也是需要钢铁参与的，不是说直接糊水泥。

    先用钢丝链接在骨架上，然后用木头搭建壳子，在木壳子里灌入混凝土就行，和搭建房子一样。

    船越大，钢丝就要越粗，也要好几层，李秦武这里造的是小船，只用细钢丝，铺了三层。

    几周后，船壳造完干了，李秦武开始把蒸汽机等设备吊装进船壳。

    最早的蒸汽船用的是明轮，一左一右两个大轮子。

    这玩意的大轮子大半留在海面上，浪费动力，而且结构复杂，所以被螺旋桨替代了，李秦武直接就是造的螺旋桨。

    螺旋桨有结构强度要求，毕竟一直转一直转，强度不高容易折断，但李秦武造的是小船，蒸汽机转速也不高，对螺旋桨要求自然也不高，所以直接采用铸造法，一体铸造螺旋桨。

    铸造速度很快，一坤天，螺旋桨就造出来了，被链接到水泥平底船上，工程进度也就完成80%了，只差封顶。

    但李秦武没下令封顶，而是让人往船坞内放水，看看这船能不能漂起来。

    结果确实飘起来了，还很稳当，但是特么的漏水！

    水泥平底船在船坞里瞟了半天，李秦武进入内部检查，发现船底有水，仔细检查后发现，是连接蒸汽机的动力杆船壳处漏水。

    这玩意因为要高速转动，联通船壳外面，所以有缝，水会流进来，就是个密闭性不行的问题。

    李秦武有些挠头，不知道要如何解决，他记得上辈子好像是通过特殊结构来解决的，具体如何又不清楚。

    这就是穿越者的弊端了，什么都知道一点，什么都不精。

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