第35章 中华造船和机械厂 (1/2)

　　    1840年的深秋，香江特区的工业化进程迈出了至关重要的一步。在鸭脷洲岛上，两座决定特区未来的工厂：中华造船厂和机械厂，几乎同时宣告竣工。

    选址之初，穿越者们一眼就相中了鸭脷洲这个独立小岛。它犹如一颗明珠镶嵌在港岛南端，为技术保密提供了天然屏障。而与港岛之间的深湾，水深港阔，是难得的天然良港，水路运输极为便利。经过激烈讨论，这里被正式确定为特区的重工业基地。

    十月三十日夜，本应是月黑风高，鸭脷排玉桂山上却亮起了耀眼的光芒。深湾港的灯塔在这一晚首次点亮，指引着远航的船只。

    许久未动的“友谊号“货轮，在灯火通明中缓缓驶入深湾港。这座新建的350米永久性水泥码头，让万吨巨轮终于能够舒展身姿，再也不用像在筲箕湾那个50米的小码头那样憋屈地停靠。在“友谊号“身后，四艘缴获的英军战舰被缓缓拖曳着，它们将在对岸的造船厂接受脱胎换骨的改造。

    岸上，整齐的仓储区已经建成。随着“友谊号“上的物资陆续卸下，这艘巨轮将摆脱沉重的负担，轻装上阵执行新的使命。

    翌日清晨，机械工程师陆梅早早收拾好卧舱行李，搬进了玉桂山别墅区。这是穿越者们首次上岸居住，标志着特区建设进入了新阶段。三个多月来，他们建设了无数工厂、学校和办公楼，却始终挤在两艘船的船员舱里。如今建成的三十栋别墅，优先分配给了重工业区的技术人员。

    站在新居的落地窗前，陆梅眺望着对岸船坞中正在被拖入的英军战舰，心中百感交集。作为机械厂的技术负责人，她深知肩上的重担：电动机、柴油机的仿制，发电机组的制造，机床设备的研发，所有这些都关系到特区工业化的成败。

    此时的机械厂已经完成了设备安装。这座被寄予厚望的工厂，本质上是一个“工业母机“，肩负着孵化整个制造业体系的重任。从最基础的铸造、锻造车间，到精加工、热处理工段，每一个环节都凝聚着穿越者们的心血。

    在对岸的南朗山西侧山谷，中华造船厂的四个干船坞和配套的舾装码头已经建成。虽然还缺少龙门吊等大型设备，但其现代化程度已经远超这个时代的任何船厂。

    由于在之前的交锋中，099舰都使用了非致命性武器，缴获的英军战舰损伤不大，主要需要修复的是桅杆和帆索系统。为此，特区政府通过林绍璋从广州招募了三百多名造船工匠，还从英军俘虏中挑选出三十人的技术团队进行指导。

    当这些工匠住进船厂临时宿舍时，无不为之惊叹。干净的卫生间、明亮的玻璃窗、一按即亮的电灯、拧开就来的自来水......这些在现代司空见惯的设施，在他们眼中宛如神迹。

    而船坞里的设备更让他们大开眼界。电锯、电刨、电钻等电动工具让木材加工变得轻松自如，专用的电力烘干房能在三天内将湿木料烘干到位，这在过去需要半年时间。

    “这哪里是来做工，分明是来享福的！“老工匠吴师傅感慨道。

    当听说船厂将从他们中选拔技术骨干成为正式员工并分配住房时，工匠们个个摩拳擦掌，恨不得把祖传的手艺全都使出来。

    造船厂的管理层由两艘船上的技术精英组成，他们不仅精通现代船舶技术，对传统帆船也有深入研究。对于这四艘战舰，他们计划进行彻底改造：将纯风力驱动改为机帆动力，柴油机先从“友谊号“的农用设备上拆用；取消下层炮甲板，在上甲板安装仿制的后装舰炮和封闭式旋转炮塔。

    按照设计，每艘改造后的战舰将配备前后两门主炮和侧舷四门副炮，配合柴油动力，足以对同时代的任何风帆战舰形成碾压优势。原有的炮舱将被改造成货舱，增加运载能力。

    “这只是权宜之计，“造船厂总工程师在技术会议上强调，“我们的终极目标，是建造属于自己

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