第二百五十八章 东、欧班列 (4/4)
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尔富尔的机会实在太稀缺了。
长期以来，如果说东非周边最贫穷和落后的国家或者地区，那达尔富尔绝对高居榜首，且地位无法撼动。
就算埃及和阿比西尼亚，两国虽然也属于低收入水平的落后国家，但是他们的人口和经济体量大啊！
并且达尔富尔的气候也是东非周边最恶劣的，埃及和南德意志东部，也有大量的沙漠，但是埃及有尼罗河这个稳定的水源地，南德意志东部有沙里河和乍得湖流域，只有达尔富尔连一条可常年有水的河流都没有。
所以，对于达尔富尔居民来说，水资源的匮乏，天然限制了当地工业和农业的发展，所以达尔富尔想要破局，最可靠的办法就是打破达尔富尔作为一个内陆地区，交通上的桎梏。
过去的达尔富尔，虽然也是多个国家和地区的交汇之地，并且古代商业比较不错，但是交通基本靠牲畜和人力，规模也很难提升，说难听点，达尔富尔完全就是一个几乎没有多少人来的犄角旮旯。
而现在，北非铁路开通后，达尔富尔的处境就完全变化了，在铁路方面，北非铁路是东非和环地中海贸易的大动脉，只要能够一直维持，就能给达尔富尔带来收益。
同时，随着南德意志的发展，现在达尔富尔在东西方贸易上也能起到重要作用，沙里河和乍得湖流域有百万人口的市场，而埃及和阿比西尼亚帝国的经济体量更不用多说，都是千万人口的大市场，理论上他们和南德意志王国的贸易，通过达尔富尔是最方便快捷的。
本章完