230 行业之灾 (2/4)

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    李松模糊的“嗯”了一声。

    俞兴继续说道：“得之你幸呗。”

    李松无奈道：“那我的钱呢？”

    俞兴实在的说道：“只能失之你命了。”

    李松心里更难受了。

    他从俞总这里得不到更多的建议，也已经分享突发事件，所以就结束通话，转而在思考很久之后给帮忙的朋友打电话，试探性的询问能否退车。

    伴随着“你开什么玩笑”的声音，李松结束通话，不得不痛苦的接受事实，该来的车还是要来的。

    他左思右想，又把电话打给徐欣，询问这件事要如何处理。

    徐欣同样在关注这桩震惊全球的排放造假事件，接到丈夫的电话，尽管没有责怪，但用一句话就让李松的心态爆炸。

    她说：“你还是回去搞婚恋吧。”

    金融博士愤怒挂断，又只能在大众铺天盖地的新闻之下默默舔舐伤口。

    痛苦，太痛苦了！

    好在，大众大概还是最痛苦的一方。

    继大众在德国法兰克福交易所临时停牌，它又迅速的在美国OTC市场、瑞士苏黎世证券交易所、伦敦证券交易所用同样的理由暂停交易。

    瑞士和伦敦还好说，美国方面回应同样迅速的动作。

    短短半天时间，美国证券委员会SEC即发函大众集团，要求它解释备受质疑的柴油车排放造假情况，而除了SEC，更为对口，也是更为让大众顾虑的美国环保署EPA也要求大众解释相关情况。

    同时，环保署EPA已经委托两家第三方机构对大众涉及排放造假的14款车型进行独立检测。

    毫无疑问，它的“14款”就是直接参照了过山峰的做空报告。

    检测需要时间，但美国方面已经展示出自己在这次事件里的清晰立场。

    如此严重且具备广泛影响力的事件在六个小时之后获得德国BOSS的公开态度，默客尔直接支持了德国联邦汽车运输管理局KBA对大众发起的调查，不过，她也表示了不会干预司法程序的态度。

    美国EPA调查，德国KBA调查，随之而来的是欧盟委员会传出的考虑启动对大众在全欧销售的车型调查。

    不论怎么看，大众在这次事件里都难以善了。

    次日早晨，在监管和媒体铺天盖地的消息里，大众CEO马丁乘坐专车抵达公司总部，然后，车就被拦住了。

    一直在走神的马丁这才发现自家公司之外已经有许多人在示威，甚至还出现了“大众=毒气”的标语。

    尽管已经决定辞职担责，但马丁瞧着这一幕还是觉得嘴唇有点抖。

    车头前面有人拦着，车窗外则是环保主义者不断的拍打，不远处还有等候的媒体镜头。

    马丁努力在座位上瑟缩，闭上眼睛的等待轿车驶入公司。

    不知是不是错觉，他感觉整个车子都被外面的人摇动得晃动。

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