077 加盟 (2/4)

bsp;祁妙涵没有立即起身，迟疑问道：“俞总，我们需要多少时间来做这个事？”

    “以调研效果为先，另外，再怎么调研，年底之前都应该没问题吧。”俞兴笑着给了个大概的日期，一是他确实不急，二是网秦上市以来的表现并不好看，也可以再等等它股价的回升。

    网秦是今年5月份上市，但它在3月份的时候登上了央视的3·15节目，被曝光联合其它公司制毒，然后杀毒，利用这个过程来寻求利润。

    受此影响，它上市前后的舆论压力很大，也就冲击到自己的股价。

    俞兴希望过山峰的做空更扎实，也希望网秦的股价同样扎实。

    至于通过红隼来完成一部分的调研……

    随着百晓生上市，随着电车项目启动，谁又能认为这么一份小小的调研背后是过山峰的踪迹呢？

    灯下黑！

    或者，灯越亮，越不黑！

    ……

    9月16日，已经返回瑞典哥德堡的托马斯布博格悠闲的完成自己今日份的工作，又一次打开来自碳硅集团的材料。

    这份材料里描述了碳硅集团为电车项目进行的筹备、调研、市场定位以及后续的相关竞争考量。

    华夏是全球第一大汽车市场，而且，它后续的发展潜力仍旧很大。

    虽然只是负责汽车的安全工作，但托马斯作为沃尔沃的高层，仍旧时常听到内部对华夏市场的分析与看好。

    况且，一个更为贴切的现实已经摆在面前了。

    连沃尔沃都已经被华夏的公司收购，还有什么好说的呢？

    托马斯不光是研究碳硅集团的材料，还关注了华夏政策侧面的决心，自临安回来之后就托了几位朋友分析东方大国这方面的路线表现，结果得到十分正面的评价，认为后续会有很大的发展。

    因为，华夏对于新能源汽车的规划是从2001年就开始了，那时是“十五”计划的起点，启动了863计划电动汽车重大科技专项，而到了2006年开始的“十一五”计划，首次明确了新能源汽车的分类标准，又启动“十城千辆”示范工程，尝试推广新能源汽车。

    现在从今年开始的“十二五”，已经在强调积极有序发展新能源汽车的产业了。

    连续三个五年规划，技术研发的起点→产业发展的前奏→积极推动产业发展，这无疑是贯穿有序的。

    据说，华夏还会推出更明确的针对于新能源汽车产业的发展规划。

    托马斯没有细细研究，只知道从智库朋友们的评价就可以看出来自政策的强力引导，而如果碳硅集团能够把握住这样的机会……前景无疑会十分美妙。

    作为浸淫行业多年的从业者，托马斯其实也颇为看好电车的发展，认为会极大的冲击燃油车的市场。

    同时，包括沃尔沃内部也有不少人存在相同看法。

    只是，看法归看法，真正要在内部进行改革和推动，那又是另一码事，再加上沃尔沃已经出售给吉利，后续战略的走向恐怕只具有名义上的独立性。

    托马斯正是由于这些原因才有了离意。

    可惜的是，他这种技术高管其实

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