第六十五章 决策者的困境 (1/3)

　　    在科学技术发展的领域内，穿越者最大的优势是什么？

    可以让正确的技术方向，跳过扯皮的研讨阶段，甚至跳过早期技术验证阶段，直接进入上马研发阶段。

    换句话说，是可以基本不走弯路，从一开始就直奔正确方向和目标。

    让正确技术的应用速度以年为单位大幅度缩短。

    朱靖垣现在就是这么干的。

    包括高速战列舰本身，以及高速战列舰最重要的动力系统。

    在朱靖垣上辈子的历史中，海军主力战舰的动力系统，是很明显走了几次弯路的，或者说是在正确的路口上犹豫不决过。

    这是在正常的历史条件下，完全理所当然的情况。

    要么是因为决策者无法直接确定那是正确方向，要么是因为利益和现实原因无法马上做出决断。

    纯燃油锅炉、小水管设计、加压喷洒燃烧、蒸汽轮机这些技术，早在1905年的无畏号的时代就都已经出现了。

    但是一直到了1916年的时候，才被英国人全部用在了胡德号战列巡洋舰上，中间还夹了个伊丽莎白女王级这种半成品。

    这中间十几年的时间，英国人是在是否更换燃油锅炉，是否使用小水管锅炉上面，反复犹豫浪费了很长时间。

    现在的大明的海军技术水平，差不多是英国1910年的状态，

    无畏舰的设计几年前就已经出现了，但是因为老皇帝老是想要憋航母，被动的推迟到了现在都没造。

    现在朱靖垣的做法，就是要把大明浪费的时间补上，把英国人浪费的时间跳过去。

    朱靖垣看着现场的所有人，再次郑重其事的总结和宣布：

    “所以，我们现在要设计的，就是一种满载排水量达到四万吨，航速超过30节的高速战列舰。”

    舰船动力厂商的中年工匠，以为朱靖垣没有听懂自己的话，忍不住再次提醒说：

    “殿下且慢，这种设计理论上可行，但是真的不建议做到这么极端和激进。

    “要堆砌15万马力的动力系统，战舰轮机舱的长度会非常大，进而拉长主装甲的防护长度……

    “最终要浪费大量的重量，用于维持明显过量的动力系统，让舰体防护更加薄弱。”

    朱靖垣听到之后下意识的反问：

    “这位大工有没有考虑过，把锅炉舱设计成两层，其中一部分放在轮机舱的上方，这样总体长度不就能缩小了吗？”

    “这……”

    这下子不只是动力系统厂商愣了，舰体设计建造相关的厂商工匠，以及海军相关人员都明显愣了一下。

    锅炉舱放在轮机舱上面，这是美国设计列克星敦级战列巡洋舰，以及新南达科他级战列舰的时候考虑过的方案。

    这个世界的这个年代，还没有到疯狂追求速度的时候，还没有人这么考虑过。

    于是就出乎了所有人的意料，感觉是为了得到高航速同时保持相对正常的舰体，已经无所不用其极了。

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