第五五四章 核动力舰艇 (4/5)

br />    “禀陛下，设计动力输出功率八万马力，用于大中型水面舰艇的核反应堆。

    “陆上试验堆的建设现在已经基本完工了，预计年后开工之后就可以正式点火测试了。

    “陆上反应堆持续运行半年之后若没有问题，或者解决了出现的问题之后持续运转三千个小时的话。

    “将进入舰用反应堆的实际生产环节，预计三到五年的时间内可以装船。

    “核动力航母、战列舰、巡洋舰的作图题设计也基本完成。

    “若陛下有令，在一年内就可以正式开工。”

    大明的科研计划都是一环扣一环的。

    潜艇用的中小型反应堆进行陆上测试的时候，大型水面船舶用的大中型反应堆也开始了设计。

    潜艇用反应堆装船完成，大型舰艇用反应堆的陆上试验堆也完成了建设。

    如果按照核潜艇的工程管理方案，现在开始设计核动力航空母舰，那最快三年之后就能下水了。

    核潜艇用的反应堆，与核动力航母用的反应堆，其实并没有本质上的区别。

    核潜艇的反应堆装到航母上当然也能用。

    最大的问题是核潜艇用的反应堆输出功率对航母而言太小了。

    朱靖垣前世的早期核潜艇用的反应堆，功率甚至不到两万马力，目标仅仅是让几千吨的潜艇跑二十五节。

    八到十万吨级别的大型航母，要达到最少三十节的门槛，至少需要二十万马力。

    所以航母要用潜艇的反应堆就必须堆更多的数量。

    朱靖垣前世第一型核动力航母企业号（cvn65），使用的反应堆就是在潜艇反应堆基础上修改而来的。

    为了满足航母的航速需求，直接装了八个潜艇用反应堆，就传统大型舰船的锅炉一样多了。

    而这么多的反应堆也让让企业号成了有史以来航速最快的超级航母。

    以后得尼米兹和福特级的速度都不如企业号。

    企业号的缺点是反应堆数量太多，占用了大量的舰体内部空间。

    关键是建设成本异常高昂，几乎是一艘小鹰级的两倍，维护起来也是非常的麻烦。

    小鹰级四号舰肯尼迪号（cv67），是在企业号服役之后开工的，本来计划是在建设过程中改成核动力。

    结果国会山的老爷们被企业号的建设和维护费用吓怕了，最终继续作为常规动力航母建成。

    到了尼米兹级设计的时候，他们更是坚决不同意采用冗余度更高，设计难度更低的四个中型反应堆的方案。

    要求使用设计难度最大，冗余度也较低的两个大反应堆的方案。

    反例是法兰西的戴高乐号航母，只装了两个潜艇用的反应堆，最多只能跑到二十七节。

    放到二战的舰队航母中都是垫底的存在。

    大明现在的第一代潜艇用反应堆，功率就已经达到了四万马力，但对于航母而言仍然不太

本章未完，请点击下一页继续阅读