第四二一章 海军主力舰吨位限制 (4/5)

bsp;   但是可以将其改装成无畏式的新主力舰的模式，当做次级主力舰继续使用。

    相比露西亚、普鲁士等进口战舰的国家，英国、法国、西班牙等传统海军国家的传统主力舰的数量更加的庞大。

    也就是说，这个修改后的三十二万吨，允许露西亚将进口的旧式主力舰全部淘汰，全部用来建设新锐高速战列舰。

    也可以让英国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰继续保留一批传统主力舰来填充吨位。

    可以在对外表述和在宣传上，可以号称都有三十二万吨的主力舰。

    能够用主力舰吨位建设巡洋舰是英国人提出的方案。

    英国人的实际目标是建设航空母舰，法国人听到提议之后也有了类似的想法。

    这就是让航空母舰和高速战列舰共享吨位。

    与此同时，所有舰艇的满载排水量都不得超过四万公吨。

    这就是露西亚方面的主要让步了。

    露西亚收到牛鉴的警告之后，不太敢搞六万吨战列舰，也暂时没有能力去搞。

    但是继续放大到五万吨还是想要挑战的。

    现在受到泰西其他国家的联合施压之后最终选择了放弃。

    吨位限制是从一开始所有人国家就有心里准备的。

    限制的方法也没有出什么幺蛾子。

    直接用海军习惯用的满载排水量，而没有去讨论制定“条约标准排水量”。

    朱靖垣上辈子的海军条约，签订条约的英国、美国、日本、法国、意大利五国海军，他们主力舰的航程相差极大。

    意大利人的战列舰基本只在地中海活动，只要有六七千公里的航程就完全够用了。

    英国人需要全球部署，美国人需要两洋调动，恨不得把航程堆到两万公里。

    美国人的衣阿华级战列舰，最大储油量将近一万吨。

    意大利的维内托级战列舰，最大储油量只有区区四千五百吨。

    双方单纯的燃油吨位就差四五千吨。

    四五千吨的重量，足够将舰炮的口径从381毫米提升到406毫米了。

    这在战列舰设计上是直接差了一个大级别了。

    如果按照最大排水量来限制条约舰艇吨位，那相同吨位的意大利的战列舰的武装力量，就会比美国人的高出一个大级别。

    所以历史上的海军条约，专门制定了不包括燃油量的“条约标准排水量”，作为签订条约的各国海军舰艇的吨位标准。

    由于海军条约和五国海军对后世的影响巨大，这个原本为了条约专门制定的标准排水量，逐步取代了原本习惯使用的满载排水量，成了后世对比舰艇吨位的主要标准。

    但是在这个世界，现在的泰西主要国家，他们的海军舰艇的活动范围是高度一致的。

    全都在北大西洋到墨洲西海岸。

    泰西国家在墨洲

本章未完，请点击下一页继续阅读