第四零四章 松江航空工业园 (3/5)

; 最后，在这种情况下，厂商本身都有很强的保密意识，专利申请通过之前，专利对应的产品上市之前，都严格控制相关技术的泄露。

    厂商之间的偷师甚至是抄袭现象也非常的普遍。

    因为没有形成专利的时候，偷师和抄袭那本身就不违法。

    专利形成了之后，就默认通过协会反向授权了，最多是后补专利费而已。

    大明航空公司和大明皇家飞行机器公司，这两个有直接对外的飞机工厂和商行的公司，就理所当然的成了同行们跟踪和抄袭的对象。

    不过这两个公司性质特殊，本身的规模效益不是其他民间厂商能比的，与正在发展中的民间厂商基本不会直接对抗和竞争。

    所以，这两个厂商的保密级别反而不是最高的。

    甚至还会主动引导厂商们往某个方向发展。

    所以这两个厂商其实还是行业内的风向标，特别是朱靖垣这个飞机发明人的大明航空。

    大明航空的工业园建在松江的话，松江本地投资商是近水楼台先得月。

    所以松江的商人同样欢迎大明航空进驻。

    最后是松江的各级衙门的官员们，对朱靖垣也都还怀有几分特殊的希冀。

    全程专人配合办手续、选土地、招工人。

    不只是因为朱靖垣这个老板的身份高贵，否则就算是各级官吏不得不卖力配合办事，也不至于出现全体官吏欢欣鼓舞的状态。

    也不只是因为朱靖垣的投资很大，朱靖垣这种人的产业，投资大，肯定事儿也多。

    最重要的是，朱靖垣这个特殊的皇子注意到了松江，让松江官人看到了一个希望，让松江府更进一步的希望。

    当然，不是成为后世那种直辖市的更进一步，而是让松江的地理条件真正补完。

    这个世界的大明的松江府，相比朱靖垣上辈子的上海市，各方面实力和影响力都弱了一截。

    在土地上看，首先没有获得包括崇明岛在内的长江口沙洲。

    这些沙洲原本属于苏州，后来被世祖皇帝划给了南通，没有像上辈子那样划给给松江。

    包括崇明在内的长江口沙洲，无论是对大明的苏州府而言，还是对后世的上海市而言，其实它们本身都并不重要。

    但是南通把这些土地开发利用起来了之后，就反过来影响苏州和松江的地理优势了。

    因为海船进了长江口，就全都归南通管了，而不是苏州或者松江，这就对苏州和松江形成了直接的区域竞争压力。

    然后是嘉定和宝山这两个县，以及黄浦江入海口的东侧，后世浦东的高桥镇这块地。

    这些土地原本也都属于苏州，现在也仍然属于苏州，没有和后世那样划给松江。

    现在的松江府的行政区划，和四百年前的大明初期基本一样，整体上比较“扁”，近似于一个放平的平行四边形。

    苏州失去了崇明等沙洲，但始终拥有嘉定、宝山，加上本来就庞大的体格，就像压在松江头的一个大口袋。

    松江没有黄浦江下游和入海

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