第三六一章 燃油动力 (4/5)

; 这个燃料补给的过程，也成了塔列朗、格伦维尔、门罗等英法美官员们重点观察的对象。

    他们之前就已经通过烟囱的外观，通过航行中烟筒放出的烟雾基本确认，这两艘船应该都是纯燃油战舰。

    现在除了再次确认这一点之外，更重要的是直接观察燃油补给的效率。

    就算是两万吨的战舰，如果要在空载的状态下，把燃料舱装满煤炭，至少要两天以上。

    吨位放大到四万吨之后，继续补充煤炭的时间，可能就不止是四天了。

    因为煤炭是固体，要通过机械设备往船舱内装载，还要在船舱内调整均匀。

    这是一个非常枯燥和辛苦的工作，需要的时间随着燃料舱的大小直线上升。

    现在，几根粗大的管道直接联通了燃料舱，加热融化后的重油被油泵推送着流淌进入。

    不需要复杂的机械设备往船舱内搬运，液体的油液能够自然的在燃料舱内均匀的分布。

    所以燃料装运效率直接提升了一个数量级。

    最终，两艘战列舰在日落之前，都完成了燃料的补给。

    总共用了不到六个小时。

    格伦维尔看着再次离港的两艘战列舰，表情满是惊愕和震撼：

    “仅仅半个白天的时间，就完成了主力舰的燃料补给……”

    门罗的表情更加的严肃：

    “两艘战列舰的吃水深度，从轻载一路加深到了满载。

    “根据水线深度的变化，两艘战列舰加注了至少五千吨燃油。”

    杰斐逊怔怔的看着远处的战舰念叨：

    “他们在半天时间里面，至少加注了五千吨以上的燃油……

    “五千吨重油……按照热量折算，至少相当于八千吨以上的燃煤。

    “八千吨的燃煤，足够让一艘主力舰以十节的航速，完成依次环球航行了！”

    门罗轻轻叹了口气，然后认真的点了点头：

    “确实是这样，而且燃油是流动的，内部是没有空隙的。

    “八千吨燃煤占用的空间，会比八千吨燃油占用的空间会更大。

    “同样大的燃料舱，装燃油能够获得的热量，可能会超过燃煤的两倍。

    “也就是说，燃油战舰的理论续航能力。可能超过同样吨位燃煤战舰的两倍。”

    格伦维尔看着两个美国官员：

    “也就是说，就算是我们造出同样四万吨排水量的主力舰，也不可能留出能够装载八千吨燃煤的船舱，那会让战舰的重量分配完全失控……

    “我们的战舰也必须改用全燃油动力，不要在折腾混合燃料了，我们必须下定决心了！”

    格伦维尔说到这里，用力的锤了一下船舷的栏杆。

    门罗听了之后发出了一个灵魂拷问：

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