第一五七章 战舰和航母设计定稿 (1/5)

　　    朱靖垣在哄笑中也脸露微笑，等现场恢复安静之后，看向了另外的三张半成品图纸：

    “战列舰就这么确定了，下面说说航母的事情吧……”

    工匠们马上再次打起了精神，准备直接听朱靖垣直接分析。

    在战列舰设计上，工匠们还都一些原有经验可以借鉴。

    但是在航母设计上，全部都是空对空。

    甚至不确定什么算是激进，什么算是保守。

    只有朱靖垣的设想和思路非常的清晰。

    关于三个方向的航母设计，工匠们大多有自己判断，但是都想听听朱靖垣的解读。

    朱靖垣翻了翻几张巨大的图纸，再次看了下三种设计的差异。

    “一号方案，浮箱式开放机库，配大型弦内升降机。

    “机库和跑道不是舰体的组成部分，不受力。

    “机库像是集装箱那样，直接摆放在舰体的上方，箱子上面又铺了层板子，就是飞行跑道。

    “这种结构是这个设计的缺点。

    “机库和飞行甲板不参与舰体的支撑，可能摇晃甚至还需要留变形缝。

    “舰体本身的实际顶层甲板，其实是机库下面的地板。

    “舰体也还需要额外的重量加固结构。

    “但这同时也是她的优点。

    “机库不是舰体支撑结构，所以规模可以拓展的尽可能大，周围也不需要留太多的支撑结构。

    “机库可以相对自由的开孔。

    “升降机可以做的足够大，机库两侧都可以使用大型卷帘门，让机库可以随时完全敞开。

    “大部分飞机可以在机库内预热。”

    一号方案，差不多就是历史上的埃塞克斯级航母放大，然后增加了飞行甲板装甲。

    或者是满载排水量缩小到四万吨的中途岛。

    朱靖垣非常随意的念叨几句，看工匠们没有想要提问的意思，就拿出第二张概况图纸：

    “二号方案，内置式双层封闭机库，配弦内中型升降机。

    “机库和飞行甲板是舰体的组成部分，受力。

    “机库框架和飞行甲板，都参与舰体结构的支撑与固定，舰体实际的顶层甲板就是飞行甲板。

    “二号方案的特点与一号方案正好相反。

    “这种设计能够节省舰体结构重量，按照我们之前的计算，能减少一千五百吨左右。

    “在相同的吨位下，二号方案的舰体会更加的牢固，总体防御等级当然也更高。

    “但这同时也是她的缺点。

    “机库既然是作为舰体支撑结构，那就不能随意的开口和拆卸。

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