第一卷 第303章 直插式空中受油 (4/5)

了。

    他瞪大眼睛地盯着座舱，在这个距离上，他可以非常清楚地看到李干的样子，而李干握操纵杆和油门杆的双手戴着的白色劳保手套分外的显眼。

    01号歼-35的受油管精准地怼进了菊花里，并且，在怼进去的瞬间，该机和加油机的相对位置恰好处于停止状态！

    李干精准地计算出了对接过程中的提前量，在完成对接后，他和加油机的相对位置正好是停止的！

    这一手就不能只是用技术高超来形容了。

    从接近到对接，全程没有任何停滞，行云流水一般的操作。

    操作手都惊呆了。

    他是第一批搞空中加油的，正因为如此，他更清楚空中加油的难度。

    而李干在做这件事情的时候，就像是倒车入库那般轻松。

    “对接上了，可以加油。”无线电里传来李干的声音，沉稳得一比。

    操作手连忙去看指示灯，全都是绿色，他立即道，“明白，开始加油！”

    他启动了加油泵。

    在强大的压力之下，航空煤油通过加油软管注入01号歼-35的油箱里。

    软管加油的速率是每分钟680-970千克，也就是说，最快的话，一分钟出头就能为战机补充1吨的油料。

    此时01号歼-35的燃油余量只剩下2吨多一点，需要补充至少2吨油才能满足接下来的试飞。

    整个加油时间设定为2分30秒。

    李干要求以最大速率给油，也就是说，他能补充差不多2吨半的燃油。

    这边足够他飞到娜拉山谷西侧山口，然后返回鼎新试验基地后，还有安全燃油余量的了。

    飞机在飞行的时候，都会有规定的安全燃油余量，根据任务的不同而进行燃油装载。

    可不是像我们大家开车的时候，想加多少加多少。

    但是不管怎么加，安全燃油余量是绝对不能变的，军机如此，民航飞机更是如此。

    飞机有最大起飞重量，同样也有最大降落重量，超过这个量级，飞机会砸在跑道上，重量所带来的冲击力超过了机身结构降落时能承受的冲击力。

    因此，飞机有时候在备降的时候，会在空中进行放油，目的就是减轻着陆重量。

    军机同样如此。

    本次试飞计划中，李干是以标准载油起飞，先完成前面的特技动作飞行，然后根据飞机的具体状态来决定是否继续下一个试飞科目。

    战斗机试飞、飞行员新训，飞特技动作是进阶训练。

    所谓特技动作，就是钟摆、桶滚、斤斗、螺旋、S型、8字型等动作。

    任何一名飞行员，都必须要掌握一定的特技飞行动作才能视为形成战斗力。

    这些利用能量来对飞机做横轴、纵轴两个空间中的飞行姿态改变，是空战中频繁用到的动作。

    比如桶滚，飞行员操纵飞机做纵轴机动，不断改变

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