第1383章 大企业病 (3/4)

也是属于盘山集团各个公司中最正常的情况。

    柳强深深地吸了口气，随着时间推移，刘韬在整个盘山集团体系的威严是越来越深，哪怕是柳强这样层次的领导，面对刘韬都有非常巨大的压力。

    虽然一直以来，刘韬平易近人，也非常的尊重人才，但是大家的敬畏心是越来越强。

    到了现在，除了陈维民外，再无一个高层敢跟刘韬开玩笑。

    在集团领导层，每一届都会换一部分，到了现在都已经不知道换了多少茬了。

    当年盘山机械厂时代，基本上都退休得差不多了。

    毕竟哪怕是按照1980年开始工作，到现在也已经工作30年了！

    而按照集团的规定，一般情况下男满60周岁，女满55周岁。特殊情况，从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康工作的，退休年龄为男年满55周岁，女年满50周岁。而自愿退休，男年满55周岁，女年满50周岁，且工作年限满20年，或者工作年限满30年。

    因为基本退休金，职务工资、级别工资按一定比例计发，基础工资、工具工资均按工资的100%计发，这使得很多人，一旦满足自愿退休年龄的时候，就会主动申请退休，如此一来可以安心的过退休生活，也可以在外面重新找一份工作。而有关单位对于主动申请退休的，往往也会批准。

    这种情况下，刘韬在整个盘山集团都已经属于资历最老的，至于贡献方面更是无人能及。

    也是刘韬一直坚守着自己的原则，不然的话，整个盘山集团体系都成了他的一言堂了。

    “领导，如果按照初稿来，恐怕绝大部分职工感情上是难以接受的，大部分职工从开始工作，便在公司”柳强站起来发言，他组织了一下语言。

    有了柳强的发言，其他觉得不妥的人，也纷纷发言着。

    在过去这么多年，隶属于盘山集团体系的，在内地股市上市以及在香江上市的公司，总共有20家。

    但是更多的，却是没有上市的。

    不是不想上市，在上市风潮，地方希望企业上市，企业领导者也想企业上市，但是因为体量的问题，很容易将股市的资金吸纳一空，其他上市公司恐怕大部分都会成为悲剧。

    这也是为何社会上一直有一种说法，那就是上市公司并非华夏优质资产，而是大量未上市的央企、国企。

    比如华夏高速、华夏高铁、华夏机场、南方电网等等，都是没有上市的。

    华夏摩托车集团、华夏汽车集团、华夏格力家电集团、西南航空、鹭岛航空是上市公司，但是也不完全是上市公司，因为这五家公司都不是一次性整体上市的，而是分拆开来，少的拆成三部分上市，多的拆成十部分上市却依旧有部分未上市。

    上市的公司，企业文化、企业氛围都没有啥变化，还是原来的，这也是为何，上上下下职工都自认为是央企职工，是盘山集团体系的职工。

    这种情况，不仅仅存在于这些上市公司，也存在于其他未上市的。

    整个盘山集团体系，上上下下有多少人？

    千万级别的！

    比如没有上市的华夏高速，总员工人数超过5万人。

    比如没有上市的华夏高铁，总职工人数超过250万人！

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