第470章 疯狂扩张 (3/4)

层。

    “你们有什么事情？”

    陈文博先说道：“港府鉴于葵涌三个货柜码头已经相当的繁忙，打算准备公开招标葵涌四号货柜码头。我想，我们要不要自行组建一个货柜码头公司，去投标！”

    葵涌1号码头，是环球航运及欧洲三家航运公司，再加上本地三个财团，共同投资的。2号码头则是日本航运公司投资，3号码头是美国航运公司投资。

    如今招标四号葵涌货柜码头，无疑对环球航运很有利，因为此时风波刚过不久，其它财团未必敢投资。

    “可行，环球航运组建自己的货柜码头公司——国际货柜码头公司，去投标。我们环球航运拥有较为丰富的货柜码头运营经验，相信标书方面不是问题，价格上，我相信如今的形式，我们也是没有悬念。文博，你来负责这件事，具体直接向我汇报！”

    “好的，伯父”

    陈光良打算将‘码头业务’，一直放在环球集团。再加上控有香港航空的股权，将来上岸只需要再拿下九龙仓即可。

    接着，陈文铭汇报了一番：“埃索、德士古、莫比尔石油公司纷纷打听我们新油船下水的时间，希望我们继续租赁给他们新油船。我已经答应他们尽快给他们安排今年上半年下水的油船！”

    陈光良点点头，说道：“我们的油轮大，成本更低，如今美国缺运力，他们自然渴望。你做的很对，美国航运市场比欧洲市场更容易拿下，他们的航运成本实在太高了。”

    接下来，陈文铭又汇报道：“父亲，我们需要自行造集装箱，毕竟这未来是趋势。”

    此言一出，倒是点醒了陈光良。

    环球航运已经很久不造散装船，主力是油船，然后是货柜船；散装船业务，大概有一百多万吨，但已经到是三四年前造的了。

    这一点也无形中给了赵从衍、曹文锦、杨小虎等大船东的生产空间。

    “是要自己造集装箱，以后也是一笔优质的事业。这样，让荣昌重工提供技术支持，环球航运自行组建制造公司。不仅仅香港要有工厂，新加坡也要一家工厂，哪里的战略意义大，两家工厂尽快筹备起来，投入到生产中。”

    陈文铭马上说道：“是”

    虽然环球集团的事情是真多，毕竟还涉及环球贸易、香港航空等。但自己的弟弟陈光聪是环球航运总经理，儿子陈文铭是集团总经理助理兼环球航运的业务部负责人，侄子是环球航运的执行董事，陈光良反而更轻松。

    三人离开后，陈光良陷入思考中：

    这一世香港的货柜码头提前几年出现，而祁德尊的和记公司此时还没有发展起来，不太可能有实力竞争得过四号货柜码头。

    这样一来，实际上环球航运已经先一步把握主动。

    如今和记的资产中，实际上只有屈臣氏的零售业务，还是陈光良比较看重的。当然，如果和记黄埔将来还是遭遇破产危机，陈光良也不会放过的。

    环球航运大肆造船的举止，不仅让希腊船东、欧洲船东震撼，就连本土的船东也纷纷震惊。

    香港船东反应过来后，再去日本造船时，订单已经排到了70年代后。一时间，他们想造船，但日本船坞没档期；他们想等到1971年交付，但又担心航运行情下跌。

    一时间，大家自然嫉妒起来，心里恨不得陈光良赌博失败，船队轰然倒塌。

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