第459章 地产与航运 (4/4)

p;  1956年苏伊士运河关闭时，香港船东们靠绕行好望角赚得盆满钵满，那段“黄金岁月”至今让他们记忆犹新。如果陈光良预判运河会再次关闭，那现在订造大型油轮，无疑是抢占先机。

    陈光良看着包宇刚，眼中闪过一丝欣赏。这个船东虽然起步晚，但眼光敏锐，做事踏实，是香港航运业的后起之秀。

    他没有直接回答，而是端起香槟杯，轻轻抿了一口：“包先生观察得很仔细。世界仍不安定，中东的局势、美苏的博弈，都可能影响航运路线。大型油轮和大型货轮的优势在于，即使苏伊士运河关闭，也能走好望角航线，而且载重量大，单位运输成本低——这是我认为的航运业未来趋势。”

    他顿了顿，话锋一转：“当然，小船也有小船的好处。比如速度快，满足客人急需的要求；能适应一些浅水区港口，适合运输高附加值的货物。所以，船队的布局要‘大小结合’，既要有人做‘远洋巨轮’，也要有人做‘灵活快船’，这样才能应对不同的市场需求。”

    众人一听，顿时恍然大悟。

    聪明的人已经明白，陈光良这是在暗示苏伊士运河可能再次关闭，而大型油轮将成为未来的主流；笨一点的人虽然没完全听懂，但也知道跟着陈光良的方向走，大概率不会错。

    包宇刚更是眼睛发亮，他紧紧握着陈光良的手：“谢谢您的指点，我明白了！”

    晚宴进行到一半，包宇刚悄悄离开了宴会厅，他快步走到酒店的电话，拨通了汇丰银行大班桑达士的电话。

    “桑达士先生，我是包宇刚。”他的声音带着抑制不住的兴奋，“我想和您谈谈订造大型油轮的事，最好是能合资……”

    此时的桑达士正在家里宴请客人，接到包宇刚的电话后，他立刻让管家招待客人，自己走到书房：“包先生，你想订造多少艘？需要多少资金？”

    “3艘 20万吨级的 VLCC，总造价 8000万美元（订单多后，就涨价了）。”包宇刚快速说道，“我希望汇丰能提供我贷款，另外 50%我们合资，环球航运的陈先生已经暗示苏伊士运河可能关闭，这是个难得的机会！”

    桑达士的眼睛瞬间亮了。

    去年银行挤提潮中，汇丰没能打垮平安银行，反而让陈光良趁机入股恒生，这让他一直耿耿于怀。现在包宇刚主动，他自然乐意支持。

    “明日我们细谈”

本章完