第376章 陈光良的人品 (2/5)

p;   而靠陈氏企业吃饭的人，例如码头上的工人等，也有不少。

    “哥，怡和准备在两周后，拍卖三艘5000吨的二手船，正是我们当初卖出去的那三艘加拿大制造的。”

    陈光聪来到办公室，汇报一个让人错愕的消息。

    当年，陈光良凭借那六艘船，叱咤华夏沿海航运，不过在抗战期间，陆续卖给了怡和、太古。

    “怡和居然在卖船！”

    “嗯，现在内地封锁沿海和内河，虽然保留了一定的贸易，但毕竟业务锐减。怡和、太古都准备卖船，毕竟这远东的航运业已经萧条起来。”

    陈光聪说完，关注者大哥的表情。

    陈光良随即说道：“嗯，他们减船，我们自然要加船。加拿大造的这几艘5000吨货轮，目前也就三十年的船龄，其性能我们是知根知底的，是个不错的船只。两周后，你去看看，能买下来就买下来。另外，我们最近开始筹备‘海员培训班’，招募中高级海员，至少要准备10~15艘船的远洋大船的船员。”

    远洋大船，怎么也需要3000吨左右，5000吨算中等，万吨才是正的大。

    陈光聪惊讶了一下，说道：“哥，一下扩充那么大，会不会空置。这船一旦空置，费用也是不少。”

    陈光良摆摆手，说道：“我自有分寸，你去安排便是！”

    “好的”

    陈光聪没有再质疑大哥的决定，他知道大哥一定是有什么预判，所以才如此有把握。

    目前，环球航运拥有八艘船，原本行驶内地沿海的船只，已经加入日本至香港的航线，以及加入香港至东南亚的非固定航班。

    所以陈光聪想不明白，这航运扩充那么快，该怎么派船出去？

    就算是跑非固定的航线、短期租赁的业务，但这业务目前远东也非常稀少，因为内地的封锁沿海，以及台岛也封锁内地的沿海。

    陈光聪离开后，陈光良也思索起来。

    朝战还有不到半年时间就要打响，届时远东必然闹船慌——北方的航线，运费最高可以达到150美金一吨（哪怕是后世的九十年代，同等航程的货物运输的每吨运费也在10~20美金一吨）。

    当然，这条航线太危险，环球航运不会去冒险，主要是容易被美国列为‘禁止入境人员’、‘禁止和美国做生意人员’。

    但环球航运不敢冒险，但其他人可顾不了那么多，毕竟跑一趟就是几十万美金的利润。这样，必然有大量的船去冒险。

    另外一方面，香港的进口贸易，也必然增加，特别是很多人会选择囤积货物，运输量也会最大限度释放出来。

    最后的关键，便是日本本土的运输量寻求猛增，日本本身不产资源，全靠海外运输，所以香港船东的好日子就来了。

    所以，陈光良打算提前扩充船队。

    香港宝云道。

    54岁的童润夫和妻子，及六个子女，及部分第三代，聚在一起。

    这里是半山区，童润夫一家人住在一幢洋房里，这是长江地产的物业。

    作为新丰纺织的‘实际管理者’

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