第264章 相恨太晚 (2/5)

;  陈光良在招商局总部的办公室，处理招商局的事务。

    接手招商局快三个月时间了，他的‘三把火’还正在燃烧中，而且还是烧得正旺。

    ‘三把火’都是关于人事方面的，前两把火已经烧得差不多了，现在正在啃最难的一关——取消买办制（即经理制），改用船长制。

    不一会人事处处长胡福泰走进来，汇报道：“陈先生，江福轮上的经理刘海英，是交通部次长俞飞鹏的小舅子。”

    陈光良放下笔，看着胡福泰，面无表情的说道：“你的意思是？”

    胡福泰心知陈光良的手段，连忙说道：“我的意思当然也是该解雇，不过是不是可以放在最后再解雇，避免您受到上面的压力。等我们将其它船上的经理解雇的差不多了，到时候解雇这个刘海英也是顺理其章。更何况，这个俞飞鹏不仅是交通部的次长，他还是总司令的表兄。”

    陈光良一听，当即说道：“那正好，就将这个刘海英作为‘典型人物’，马上解雇。要让大家明白我们的决心，这样后面的行动自然就更加顺利。毕竟我们连总司令的远亲都可以解雇，那其他人有什么资格还要留在这个‘经理’位置上呢！”

    第一把火，各分局、栈仓、船只的负责人，已经在本月全部完成重新选拔。这些负责人，都是历经初试、笔试、面试三关，才挑选出来的，相信他们能很好的完成工作。

    第二把火，理事、监事的略微调整，让招商局的改革成为整个社会的责任（引进史量才、刘鸿生这样的社会名望人事来参与）。

    第三把火，便是这个‘买办（经理）制’，陈光良非常重视这个问题。

    胡富泰一听，顿时愕然，感情这位还是拿嘴硬的骨头先啃。

    不过他还是非常佩服陈光良的手腕的，当即说道：“好，那我马上下达书面通知。”

    一个骨头一个骨头的啃，陈光良只能如此来推动招商局的改革。

    实际上，他现在改革的内容还只是局限在表面，也就是人事上。

    不知道还有多少问题隐藏在其中，陈光良也只能一步步的去整顿。

    胡富泰离开后，陈光良看着报纸上的新闻，陷入思考：

    《东方日报》：

    曾任沪市总商会会长，宁绍、三北轮船公司创办者的虞洽卿，给总司令发了一封电文。

    电文中，虞洽卿先是说明招商局被收归国营时，民营航运业者的心态是：“将民营之招商局收归国有，民众本深疑虑，而航商则以为既有领导，可期合作。在航业极幼稚、航权被侵略之国家，未始非挽救振兴之策”，因此民营航运业者原有对招商局国营之“反对之心，为期望所融化”，但是，不料招商局国营以后，“惮于对外，竞先对内，挟政府之权势，压迫民航，不一而足。今且变本加厉，竞将全国水陆联运，独揽专营，不许民营承办，是直以国营打倒民营矣”。他又进而指出，“仅有轮船24艘之招商局，独揽全国11路之联运，事必不举，已可断言”。

    显然，在轮船招商局收归国营之后，国营与民营航运业间的矛盾竞争，已上升到影响华夏轮船航运业整体发展的高度。

    虞洽卿的‘告状’内容，其实就是招商局收回‘全国11处水陆联运’的影响。

    陈光良并不是推动这一步的核心人物，而是交通部直接主持的，招商局只是获利的一方而已。

    不过作为招商局的总经理，以及环球

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