第171章 大获全胜 (2/5)

金，主要是这中间的运费、保险费等环节。

    陈光良算了一下，现在已经降低了很多的成本，折合下来也就是4500大洋。但如果按照他的预期发展，明年这400辆汽车的每一辆价值可能是10000大洋。

    汇率是最大的变数，其次便是陈光良是批发采购，降低了成本。

    “这个价格我可以接受那我们的交易方式，我的想法是明年的3、6、9、12月份各交付一批，我每次先付20%的定金，到沪后我付这一批的尾款。这个没有问题吧？”

    “当然，你的信誉完全允许这样！”

    史密斯很爽快的答应。

    他们经商，看中的是信誉，例如某个民国的军阀向他们采购卡车、汽车，分期付款时完全没有问题的。

    更不要说，陈光良这种很有信誉的商人，以及他们将汽车遇到沪市，也不担心没人要。

    接下来，双方商谈了一些细节，包括支付货币（美元），以及交付大概日期等等。

    回到长江出租车。

    陈光良正式召开了管理层会议。

    现在何向东并不负责长江出租车，副总经理梁孟起直接向陈光良负责汇报。

    “明年3月份，我们就获得100辆新的雪佛兰出租车，所以我们要在这三个月时间内，准备很多很多的工作。”

    “首先，当然是分行的事情，新增四个分行，加上现有的两个（愚园路也有），一共是六个分行。具体的位置，你们已经有了一些准备，接下来去承租相关区域的门市即可。”

    梁孟起随即回应道：“新增的四个区域，分别是闸北、江湾、沪南、法租界，正好六个分行，每个分行20辆车。采取总部接线中心，接到叫车指令后，我们再电话联络分行，十分钟之内必须抵达。”

    这个年代主要是车速是有限制的，一小时不能超过20英里（32公里），有的区域甚至只有16英里的限速。

    陈光良说道：“十分钟之内到达，这是我们的目标。等到6月份的第二批新车到沪市，我们要扩张15家分行以上，这样才能真正覆盖全市。”

    众人纷纷点头附和！

    一家分行20辆车还是非常拥挤的，车子完成接送任务后，如果路上不能碰到‘顺手的单（一般很难）’，就需要马上回到分行。

    长江出租车将来明年（1930）发展至220辆车的‘华夏第一大出租车公司’，分行的数目也是要极具扩张。

    陈光良接着说道：“规模上涨后，人员自然也会大大增加，但是相应的人员素质，一定要跟上。我制定几条规章制度，大家记一下：第一，司机见到客人，必须下车帮忙搬行李，替客人拉开车门等礼节上的行动；第二，任何情况下，都不能和客人发生争吵，有客人投诉一定要及时解决，送代金券，对司机要给予处罚.”

    他讲的是服务！

    后世网约车打败出租车，不仅仅是价格，更多的是服务。

    这个年代的司机本来薪水就高，不让他们做好服务，真对不起那份工资。

    专门负责管理司机的经理郑文生说道：“我们一直都秉承高服务，这一点我们加强起来，并不困难，每一位司机都是会专门培训，每个月都会有培训的课。总之，我们一定做到服务最好。”

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