第十六章 水车磨坊 (3/5)

>    比如深潭上方，急流而下的山涧，它的流速是绝对够支撑水车工作的。

    不过陈舟最终没有选择山涧。

    一者因为山涧位于断崖之上，两旁仅有坎坷的山路可供搬运物资，交通运输并不方便。

    二者因为山涧受雨季旱季影响较大，雨季水流湍急，却容易肆虐决堤。

    一旦山上由高到低的水流量过大，就容易汇聚成洪水冲垮河道两边的一切，水车磨坊建造在这里并不安全。

    到了旱季，尤其是四月中旬到八月中旬的长旱季，山涧又会进入类似枯水期的状态，到那时，水车磨坊基本无法再发挥作用，只能用人力加工粮食。

    这两个致命缺陷使陈舟不得不放弃山涧，转而选择了更费力气的方法——人工水渠。

    ……

    在陈舟的要求下，已经有一定施工经验的土著“施工队”以极高的效率在岩河旁选定的地点挖了条有落差，足够深且宽度适中的水渠出来。

    水渠形如一个字母“C”，连接了两处岩河河道。

    挖完后，陈舟并未第一时间掘开阻隔水渠与河流之间的土壤，而是选择先搭建磨坊，组装水车。

    磨坊的基底为纯石砖加白泥，整堵石墙基底的高度超过1m，确保整个磨坊坚固耐用。

    在石墙基底上方，则由木质框架组建，最后在屋顶铺上倾斜45°的木板，用以排水。

    整个磨坊的造型较为宽阔，方方正正，简洁到简陋，看起来像个憨憨的矮胖子。

    在这个“矮胖子”的体内，便是陈舟早就锻造好零件，直到今天才得以安装的水车了。

    磨坊共分两个区域，一个是没入水渠的“水车区”，在下层。

    另一个则是利用传动装置研磨谷物的作业区，在磨坊上层。

    时间紧迫，陈舟只来得及做出了研磨面粉的磨盘，谷物脱壳还得土著用土砻慢慢加工。

    经去壳的小麦从研磨作业区上方的倾倒口放入，进入下方不停转动的磨盘内，连续研磨十几个乃至二十多个小时，便会经面粉收集槽流出，收集到事先放置好的容器内。

    水车磨坊的转速并不快，受水流力量的限制，预计每分钟只能推动磨石转15~20圈。

    但它胜在持久省心，只要河水还在流动，磨石就一直转动，经过长时间的研磨，它加工出的面粉不比人力磨制的面粉差。

    而且陈舟在设计石磨系统时，还参照中式水车磨坊，增添了调节上下磨石间隙的结构，以控制面粉的精细程度，如果想吃些粗糙一点的粮食，只需调整磨石间隙即可。

    ……

    除省力省心之外，这个重要结构全部由金属制成的水车维护也比较简单。

    每次加工完粮食后，需要清理掉磨槽之间残留的渣滓，使用一个月或两个月，要往水车轴承上涂抹些许动物油脂，防止其生锈。

    如此维护，水车便能维持正常工作状态。

    至于天长日久造成的损耗，那是不可避免的。

    一旦传动齿轮或

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