第十六章 扬帆启航 (4/5)

使他不至于被漫长且重复的工作折磨得精神崩溃。

    十月六日上午依旧阴雨绵绵。

    这天陈舟做好了木筏下层的四根框架，并雕凿完了绝大多数卯眼和木板，只待安装。

    六日傍晚，云开日出，陈舟往腰上系了一根安全绳，踩着船侧将自己吊了下去。

    测量记录潮水近一周，对于潮汐的规律和潮水的高度，他已了然于胸。

    距离木筏正式下水的日期还剩两天多，可以开始物色合适的位置高度，并破开缺口了。

    一手拿绳尺，一手拿炭棒，量好高度，陈舟在船只侧面画出了一条极长的直线，然后从口袋中取出长钉锤子，每隔一米左右砸进一颗钉子。

    随后他攀上甲板前往船舱，在墙壁上寻找钉子末端的凸起。

    排除掉危及龙骨的位置，陈舟最终敲定了缺口所在，并提前锯开了一块木板做了标记，只待两天后木筏下海再完全扩张缺口。

    十月七日八日期间，工作遇到了些许意外。

    一根已经完成大半的木筏前框架因为内部有暗伤，在开凿卯眼时产生了一道巨大的裂口，几乎劈开了整根框架。

    尝试用鱼鳔胶修补失败后，陈舟不得不重新制造一根前框架，这足足耽误了近一天的时间。

    不过好事多磨，在十月八日晚，除船帆船锚外的所有木筏组件都完成了，这项工作最终还是顺利地进行到了最后。

    船帆和船锚的制作非常简单。

    船帆是一根用三脚架结构固定在木筏表面的“T”形杆子，可以360°旋转。

    杆子底部安装着插销，四周挖出了几个孔洞，通过插销和孔洞，陈舟可以固定船帆旋转的角度，从而根据风向调整船帆。

    帆布呈长方形，末端连接着一根绳子，需要升帆的时候将绳子缠在杆子底部，降帆时解开绳子即可。

    船锚是由穿着绳子的大木桶制成的。

    为了避免木桶漂浮上来，陈舟卸掉了桶盖，往桶中装了几块薄铅板，将桶的重量增加到了五十多斤。

    木筏上没有用于收锚的绞盘，船锚连接在木筏尾部的一根木桩上，安装非常方便，抛锚也很快捷，只要把木桶丢进水里就行。

    当然，抛锚很容易，想把它拽上来可就费劲了。

    因此这个船锚只是一个必要的保险装置，如果可以避免使用它，陈舟尽量不会用，省得造成不必要的麻烦。

    十月九日。

    漫长且艰辛的造船工作接近尾声，陈舟激动得一整晚没睡好觉，起了个大早，开始进行最后的工作。

    上午，他制作好了船帆和船锚，锯开了船舱，扩大了缺口，搭建起了平台，铺上了滚木。

    中午吃了一块白面包，喝了两杯凉开水，稍微垫了垫肚子。

    陈舟将沉重的木筏组件悉数搬运到平台上，开始组装。

    来福似乎意识到它的新主人也要离开船只，不免有些担心，紧跟着陈舟，眼巴巴地看着他用鱼鳔胶涂抹榫舌，敲入卯眼，双眉间充满惶恐与不舍。

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