第163章 成功！鹰酱有F119发动机，我们大夏有WS-119怎么了？！ (2/4)

。

    这便是，整个研发组最近日以继夜搞出来的全新五代机，歼-22战斗机！

    一旦航空发动机‘试车’成功，下一步便是首飞了！

    而这一次，宋勤毅的目标更是只许成功不许失败！

    这不是歼-20项目，是他们611研究所关上门来可以商量的事情。

    目前宋勤毅的研发组可是在拥有全套‘F119航空发动机’技术图纸，并且还拥有F22战斗机实机的双重迭加。

    在这种情况之下，更是汇聚了606航发研究所、624航发研究所、410厂的全力相助，耗费了大夏巨量的人力物力资源。

    这要是还失败的话，他宋勤毅哪里还有脸面去见‘江东父老们’？怎么去向张予理和上头交代？

    甚至‘长城守望’组织都会看轻大夏的研发实力，这是他无法接受的事情。

    在全场数十位研发人员的注视下，宋勤毅目光透露出坚定：“我宣布，测试开始。”

    这一声话音刚落，他快速按下了操作台上的一个红色按键。

    瞬间，猛烈的发动机轰鸣声响彻了全场，一股巨大的热浪彷佛透过‘高强度’防护玻璃，直接打在了众人的脸上。

    远处那喷口爆发的巨大能量，就像是升起了一轮新的太阳般刺眼，一连串马赫环在尾部清晰可见着。

    计算机的屏幕上，一组组数据正不断地计算当中。

    发动机当前推力攀升.80kn..89kn

    发动机当前涡轮前温度上升.1300度1400度1570度1660度

    发动机功能正常

    .

    看着那一组组优异的数字，宋勤毅等人内心的激动也越加的强烈。

    “涡轮前温度达标，应该能超过1700摄氏度。”

    “它的涡轮前最高温度，能够略微超过F119的同等水平”

    旁边的副手言语中带着兴奋，众人的脸上同样也是充斥着喜悦。

    这对比于wa-10a的涡轮前温度，足足增加300°c，而对比于原本歼-20身上那款老毛子的aL-31F发动机，那更是几乎超过了350°c。

    要知道，在同等不变的情况下，每当涡轮前温度上升一百度，几乎意味着发动机的最大推力能够上涨10%到20%。

    （也可以通过增加涵道比来增加推力，但是带来缺点就是失去了高速能力，这也是F35上面那台'f135发动机'的致命缺陷，它的推力虽然大，但因为涵道比0.56，所以高空高速也就1.6马赫，还不如F22和歼-20的巡航速度高。）

    所以在耐高温材料和涡轮冷却系统的允许，确保发动机使用寿命的情况下，目前全球对于军用航空发动机的开发路线，皆是对涡轮前温度进行大幅度堆迭，使其的性能进行上涨。

    这三百度的涡轮前温度差，是近乎超过30%以上的最大推力差别。

    这对于一台军用航空发动机意味着什么？那自然不言而喻！

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