第474章 关于造车的第一次讨论2 (2/3)

;“徐总说到关键了。

    我们现有的核心客户，全球的电信运营商、政企巨头，是我们安身立命的根本。

    我们如果突然变成他们的直接竞争对手，去和他们下游的主机厂抢饭碗，客户关系怎么维系？

    信任基石一旦动摇，后果不堪设想！

    我们不能为了一个不确定的未来，就自毁长城！”

    人力资源管理总裁廖建忠紧锁眉头。

    他考虑的角度更为实际和沉重：

    “人才结构是硬伤！

    华兴有世界一流的通信工程师、软件专家、芯片设计大牛，但我们有多少真正的汽车工程师？

    有多少懂底盘调校、车身工程、三电系统集成的顶尖人才？”

    “从头培养？时间不等人！

    大规模挖角？

    成本高到难以承受，还会引发行业剧烈震荡，树敌无数！

    这个转型的阵痛期，我们承受得起吗？”

    “更稳妥、更符合我们基因的道路，是做新能源汽车界的‘博世’。”徐平的声音陡然拔高，仿佛要把他的想法灌进以姚尘风为首的几个人的脑袋里。

    他有力的手指重重敲在桌面上，发出沉闷的“咚”一声，仿佛为他的论断落下重音。

    “聚焦我们的绝对长板——智能汽车的核心增量部件：智能驾驶解决方案、智能座舱系统、车规级芯片、车联网通信模组。

    这些才是未来智能汽车真正的灵魂和大脑。

    博世不做整车，但它牢牢扼守着汽车产业链最核心、利润最丰厚的咽喉要道。”

    徐平的眼神锐利如刀锋，直刺姚尘风：

    “做供应商，我们不需要直面消费者那些令人头疼的琐碎，不需要承担整车制造那恐怖的固定资产投入和库存风险。

    我们可以继续服务好现有的运营商和政企客户，同时将我们的顶尖技术，通过标准化的模块和解决方案，渗透到所有主流车企的供应链中。

    风险分散，利润集中，这才是符合华兴体量和技术优势的王者之道。

    把有限的资源，投入到无限的技术深挖中去，在汽车智能化这个确定性的战场上，做无可争议的规则制定者和核心供应商。

    这才是千亿级市场的正确打开方式！”

    “供应商派”的反击，同样逻辑严密，直指核心风险，充满了对华兴自身基因和现实处境的深刻洞察。

    会议室彻底变成了没有硝烟的战场。

    姚尘风不甘心，又开始连同郑青山一起给董事们画起了饼。

    “姚总！你只看到了特斯拉的风光，却选择性无视了多少倒在路上的尸骸？乐视的教训就在眼前！整车是个无底洞！”徐平的声音带着压抑的怒火。

    他无法认同姚尘风描绘的那个过于美好的蓝图，那在他看来是罔顾现实的冒险。

本章未完，请点击下一页继续阅读