第1082章 《对话》2 (2/3)

nbsp; “不过，我们确实汇聚了一群对技术有极致追求、对改变未来出行有强烈信念的顶尖专家。

    智能驾驶是一个极其复杂的系统工程，它需要芯片、硬件、软件、算法、数据、云......

    几乎所有ICT技术的深度融合。

    而我们的底气，很大程度上就来自于这群能够打通这些领域壁垒的顶尖人才。”

    陈默开始如数家珍般地介绍，语气中充满了对伙伴的信任与推崇：

    “比如，我们智能驾驶产品线的总裁蒋雨宏。

    他是97届的无线电天才，一毕业就扎进了芯片设计，是麒麟970芯片的主导开发者。

    他从最底层的半导体物理，到顶层的系统架构，有着无比深刻的理解。

    让他来执掌智驾产品线，就是要确保我们的智能驾驶系统，从‘芯’开始，就是为极致效能和可靠而生的。”

    “我们的CTO卞金鳞博士，是哈工大控制科学的博士，从十年前，也就是2010年就开始加入华兴研究车联网。

    可以说，他在大多数人还不知道车联网是什么的时候，就已经在思考和布局未来的智能汽车了。

    他带来的，是对车辆动力学、控制逻辑和整个智能交通体系的深厚积淀。”

    提到研发核心，陈默的语气更加郑重：

    “在技术前瞻和攻坚方面，我们还有几位‘秘密武器’。

    首席科学家李鹏飞博士，是‘三清博士’（清华本硕博）加德国慕尼黑工业大学的博士后，师从计算机视觉权威FriedriCh FraUndOrfer教授，之前在诺基亚HERE地图负责高精度定位与SLAM（同步定位与建图），是让诺基亚实景地图精度实现飞跃的核心推手。

    他在顶会发表的论文和核心专利，是我们视觉感知系统敢于挑战极限的基石。”

    “而在算法层面，我们有一位年轻的‘大牛’，顾南舟。

    他是通过华兴‘天才少年计划’招进来的离散数学天才，转岗到智驾没几天，就用一套全新的优化算法，把原先那帮骄傲的算法工程师打得心服口服。

    他就是我们算法团队里的‘尖刀’。”

    最后，他提到了关键的系统整合者：

    “当然，再厉害的技术和算法，也需要一个强大的架构来整合。

    我们的首席架构师陈奇惊，是我从硅谷‘忽悠’回来的。

    他之前是特斯拉AUtOpilOt核心团队的华人技术负责人，深度参与了V9.0版本的开发迭代，尤其擅长在复杂甚至矛盾的场景需求下，设计出优雅而健壮的预测-决策-规划（PDP）框架。

    他的加入，极大地加速了我们智驾系统从‘功能实现’到‘体验卓越’的进程。”

    陈默的介绍，仿佛在观众面前展开了一幅星光熠熠的顶级技术人才画卷。

    每一个名字背后，都是一段闪亮的履历和一个专注的领域。

    他总结道：

    “所以，您看，我们有的，不只是单点

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