第356章 返航路线 (2/2)

p; 向大志这次是真的有些意外了，这个选择颇为大胆。北大西洋以风高浪急著称，尤其在这个季节。

    “对！”

    许正的眼神闪烁着自信的光芒，“是的，北大西洋秋冬季节气候恶劣，这是最大的挑战。但是，我们可以充分利用盛行西风带！如果时机把握得好，顺风顺水，航速可以大大提升！这就像搭上了一列高速列车！”

    “横渡北大西洋后，有两个关键节点。一是绕过加拿大纽芬兰岛附近，这里需要注意冰山和浓雾，但我们的船大，现代导航设备也能有效预警。二是进入北美东海岸后，有两种选择，要么继续向南，穿过佛罗里达海峡，进入墨西哥湾，然后通过巴拿马运河进入太平洋……”

    听到“巴拿马运河”，向大志下意识地微微摇头。

    巴拿马运河目前由美国控制，对于一艘满载着从苏联采购的敏感物资的华国船只来说，变数太多，并非上选。

    许正显然也考虑到了这一点，他立刻说出了自己真正的核心方案。

    “但我的首选，并非巴拿马运河。而是直接北上，利用北极边缘的‘西北航道’可能性，或者更实际的是，在充分准备和夏季窗口期尝试更高纬度的航线，目标是尽可能缩短跨太平洋的距离。当然，最稳妥和快捷的，是在横渡北大西洋后，选择一条高效的航线，计算好点对点的最短路径，直接切入太平洋，然后一路向西！”

    他最终指向虚拟的终点。

    “最终目标，就是穿越巴士海峡，直接进入南海，抵达我们华国海岛！这条路线，虽然对航行技术和气象预报要求极高，需要冒险穿越开阔大洋，但它是理论上距离最短的航线！如果一切顺利，我有把握将航程控制在三十五到四十天之内！比走苏伊士运河方案，至少节省十天到半个月！而且，完全避开了所有可能的地缘政治敏感区域和水道！”

    许正说完，目光灼灼地看向向大志，等待着他的评判。

    他这条方案，融合了后世对全球航运的认知和对最短路径的追求，虽然在这个时代显得颇为激进和大胆，但理论上具备可行性，尤其对于一艘设备先进、目标是尽快返航的船只而言。

    院子里一时间安静了下来，只有孩子们的嬉笑声。

    向大志没有说话，他只是定定地看着许正，脸上原本那考较和关切的神情渐渐被一种极其复杂的情绪所取代。

    那是震惊，是难以置信，是刮目相看，甚至还有一丝难以言喻的欣慰和自豪！

    他刚才问那个问题，确实存了考较之心。

    他来之前，特意去找了一位已经退下来、但曾长期在海军司令部负责航运规划的老战友，详细咨询了从列宁格勒到海南岛的最佳航线。

本章完