第403章 德国工厂想成立工会？ (2/3)
咱们的产量太低了，你不知道，90年全年，预计咱们只能生产五十二万辆海鸥，这点产量，连通用和丰田的零头都比不上。”
“这不是才起步嘛。”
苏联高尔基厂最顶峰的时候，年产量三十万，还包括几万辆卡车。
而德国工厂，最顶峰的时候年产量也是三十万。
如今，两个厂经过二机床的改造之后，产量所有提升，尤其是德国工厂，全负荷生产，年产量已经达到了四十多万，就这，胡大海还不满足。
胡大海长叹一口气，说道：“有的时候我真的很无奈。”
陈卫民笑了起来。
德国工厂一年生产了四十八万辆，国内生产了四万，而国家下达的指令性计划是三万辆，超出来的这一万辆，也被华汽总弄走了。
“老胡，我真的不建议现在国外买厂子，我有两个建议。”
“啥建议？”
“一是释放国内产能。”
“这个没问题，海豚生产线已经调试完成了，正在加班加点的生产，下个月和法拉克福一起上市。”
“明年能达到多少？”
“我、道格拉斯还有季马估算了一下，明年燕京所有的生产线都能投入运行了，预计明年能达到四十万到四十五万产能，后年全公司年产量可能提升到九十万到一百万，我们准备了三条生产线给海雀，预计年生产量在十万台左右，能满足国内需求。”
“不，海雀的目标市场是日本。”
“啊？不在国内卖？”
“和相关部门商量一下，海雀在国内只提供五千辆，其他的产品全部卖到日本，你就抓住一点，我们要出口创汇，他们肯定同意。”
其实，卖到日本的利润很低。
海雀和海鸥不一样。
日本市场的海鸥是从德国运过去的，德国和日本之间的关税很低。
但是华夏不行，日本车进入华夏要交百分之三十六到百分之百的关税，而华夏车要是去日本，估计人家也要征收报复性的关税，但这事可以商量，因为海雀比铃木奥拓更加经济省油，说不准日本政府会网开一面。
具体是多少，谁都不清楚，毕竟华夏从来没有汽车出口到日本。
而日本市场要面临铃木奥拓的竞争，售价肯定很低，即便有出口退税，估计利润也不高。
但是，在国内私家汽车还没起步的情况下，海雀这种排量只有零点几的微型轿车，估计市场容量不大。
还不如全力开拓日本市场。
“那生产线要调整一下，日本是右舵车。”
“你们综合考虑就行，对了，海燕和元帅设计的怎么样了？”
“上千设计师刚把海雀拿出来，哪有这么快啊？估计明年下半年，元帅就差不多能上市了。”
胡大海很失望，他没能从陈卫民这里得到支持。
扩大国内产能吗？
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