第五百八十三章 各家的VR虚拟设备来了 (2/5)

生产这款车了，已经库存了上千辆，除了部分用于各线下的旗舰店里作为展示，试驾车辆外，还交付了第一批五百台车！

    当然了，普通人不知道的是，第一批交付的小蓝2020的车主里，相当多一部分都是各种自媒体博主……提前约好的。

    车子交付后，各种粉丝车主也好，自媒体博主车主也好，一个个都是开始发各种视频了。

    一时间，小蓝2020的消息热度不降反增，持续在各社交媒体上霸占榜单。

    各种试驾视频，车主体验视频多了去。

    热度的持续维持，再加上广告营销资金的持续推入，再加上这款车真的挺好看的……就像是海蓝SEC7生了个私生子一样！

    海蓝SEC7，大几十万起步买不起，而且双门跑车说实话也谈不上实用性，不适合作为家庭轿车。

    但是小蓝2020的售价，补贴后二十万起步，而且还有七百公里续航，性价比很足……外形又年轻时尚，带着科幻感，偏向于运动风格，这吸引了大量中产家庭的年轻人的购买欲望。

    海蓝SEC7我买不起，我买个小蓝2020总买得起啊！

    各种因素下来，小蓝2020的订单量持续上涨，很快就突破了十万辆的订单！

    很快，威酷电子集团正式对外公布，小蓝2020的订单量已经突破十万辆！

    这个消息，引来了更多人的议论的同时，也是引来了很多汽车业内以及其他一些同样准备进军智能电动车领域的企业的高度关注。

    他们就会想着啊，威酷电子这种没啥核心技术的企业，都能够靠着拿来主义，然后攒一台智能电动车出来，并且还卖的很不错。

    我们为什么不行？

    我们也可以的嘛！

    大米那边，雷布斯召集了旗下汽车业务团队的高管以及核心研发人员们开了个会，针对小蓝2020进行了反复研究和讨论。

    最后把原定的诸多车型外观方案给抛弃了，也准备走小蓝2020的‘私生子路线’……这个路线已经被市场证明了有可行性，他们没道理不这么干。

    反正大米一直也把威酷电子视为主要的竞争对手，威酷电子能这么干，它们自然也能！

    然后华威那边也是要加速推动智能电动车领域的发展。

    还有很多其他行业的公司也纷纷加速布局电动车行业，当然……大部分都是PPT参与，这里头大部分企业其实最后都搞不成，甚至连造车资质都不可能拿到。

    真正反应大，并且目前也积极应对的的还是国内现有的各传统车企以及少量有量产车的新势力车企。

    \b一个个都纷纷搞各种计划，其中包括比较主要的是对现有的部分车型进行降价，以应对冲击。

    倒是海蓝汽车那边比较淡定……海蓝汽车的核心品牌海蓝，走的是高端豪华智能电动车的路线，而且有着自动驾驶以及固态电池的核心技术优势，一向来只有他们威胁别人的份，很难有什么车企能够威胁到他们。

    如今对于海蓝汽车而言，最大的麻烦并不是其他车企的威胁，而是自家的固态电池产能不足，整车产能不足……如今的海蓝汽车供不应求呢。

    倒是走中低端市场的子品牌艾拉受到了一定的影响，不过也只是一定的影响而已。

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