第五百一十九章 大浪潮和生死危机 (8/8)

sp;  这原本进口的海蓝汽车卖不起，但是买个墨西哥产，也没有关税的换皮版还是可以的。

    毕竟很多人还是想要体验海蓝汽车那独特的L4级别的自动驾驶技术的！

    于是乎，海蓝墨西哥子公司推出的米特品牌，尽管只是一个新品牌，但是发布之后的预定数据竟然还不错，除了墨西哥当地的订单外，美国的订单也不少。

    这让海蓝汽车的管理层还是挺高兴的。

    就连特斯拉的马斯克也心情不错……根据特斯拉和海蓝汽车的战略合作计划，双方对沪城特斯拉工厂以及海蓝墨西哥工厂进行交叉持股。

    沪城特斯拉工厂卖出去一辆特斯拉，海蓝能分润一部分利润。

    同样的，海蓝墨西哥工厂卖出去一辆米特品牌或在当地生产的海蓝品牌的汽车，特斯拉同样能够分享一部分利润。

    海蓝汽车开始在北美市场搞事，其他车企也不甘落后，也是准备在今年里陆续发布他们自己的各类电动车。

    欧洲的几个车企，日韩的车企都有相应的动作。

    就连通用和福特也不例外，尽管他们无法获得宁代的半固态电池，但是常规的磷酸铁锂电池和三元锂电池还是能够获得的。

    为此，他们也针对电动车市场积极布局，推出了他们自己的电动车。

    但是，他们高估了自己的技术能力，他们搞出来的电动车价格太贵，性能太渣，别说外国的消费者了，就算是美国本地市场的消费者都不买账！

    看着销量极为惨淡的电动车业务，福特汽车的CEO一筹莫展！

    不过他没有愁眉苦脸多久，因为没多久他就接到了董事会的通知：他被炒鱼鱼了！

    他不是第一个在智能电动车冲击下，被炒鱿鱼的大型汽车厂商的CEO，而且也不会是最后一个！

    这一场海蓝汽车、特斯拉等智能电动车厂商掀起的巨大智能电动车浪潮里，对于大部分的传统汽车厂商而言，都是巨大无比的危机。

    应对稍有不慎就会粉身碎骨！

    哪怕是百年车企也不会是例外！

本章完