第五百一十五章 全新的风暴 (1/6)

　　    当徐申学在台上说的时候，一台Yun Robot S4机器人也已经走上了舞台，与此同时一辆海蓝SR3超跑也自动驾驶上了舞台。

    徐申学的左手是机器人，右手是海蓝汽车！

    徐申学继续道：“电池的技术革命从未停止过，继液态锂电池之后我们发展出来了半固态电池，随后在固态电池技术路线上继续推进！”

    “最开始的时候，我们的工程师团队反复尝试过三种技术路线，分别是氧化物固态电池技术路线，硫化物固态电池技术路线以及聚合物固态电池技术路线！”

    “但是我们在研发过程里，发现了各种各样的技术缺陷，聚合物技术路线技术难度小，成本低，热门定性好，空气稳定性好，但是能量密度差，常温离子导电率差，循环寿命短！”

    “氧化物技术路线则是稳定性好，更加安全，但是常温离子导电率低，固固接触面差，机械加工的时候容易脆裂！”

    “而硫化物技术路线则是能量密度高，固固接触面好，但是电解质稳定性差，空气稳定性差，因为对空气非常敏感所以生产加工更加困难。”

    “三种常见的技术路线都有着其优点以及缺点，那么有没有一种具备上述优点，但是却没有缺点的技术路线？”

    “答案是有的，我们的工程师团队经过多年研发，优化改进了正极材料以及负极材料，针对传统技术路线的优缺点进行了针对性的改进，最终提出来了混合氧化聚合物的新技术路线！”

    “对比传统的技术路线，我们全新研发的混合氧化聚合物技术路线具有热稳定性高、空气稳定性高、固固接触好，电池倍率性能好，常温离子导电率好，能量密度高，循环寿命高的诸多全新的技术特点！”

    徐申学一边说的时候，他身后的大屏幕逐一显示了混合氧化聚合物技术路线的诸多特点！

    而清一色的都是高、好！

    实际上这全新技术路线的混合氧化聚合物固态电池，也不是没有缺陷……只是徐申学没说而已，比如循环寿命其实一般般，虽然比传统的三种技术路线的固态电池强一些，但实际上比之前的半固态电池还要略微差一些。

    此外很重要的一点就是，因为使用了多种全新研发的新材料来制备电解质以及正极、负极，而新材料很贵的。

    同时对生产环境要求也非常高，生产过程里同样存在氧化物固态电池的易脆碎的特性，这对制造工厂的技术要求非常高，生产线投资非常大。

    最终，这就导致了生产成本比较高。

    不算研发成本，仅仅是制造成本的话，每公斤成本就相当于两倍的海蓝半固态电池……能量密度翻倍的同时，其制造成本也直接翻倍了。

    怎么说呢，这东西的缺点其实很明显，那就是贵！

    只是对于智云集团或海蓝汽车而言，这些成本的上涨也不算是很明显的缺点就是了，因为他们的产品售价高，溢价高，有足够的价格来支撑固态电池的成本。

    但是如果其他汽车厂商想要用这种固态电池就很难了，产品价格太低，撑不起来固态电池的高昂成本。

    很多汽车厂商的电动车才卖那么十几二十万……你让他们在这种电动车上搭载成本高昂的固态电池，那是不可能的。

    当然，现场里徐申学也没说自家的固态电池成本高昂，反正固态电池很长一段时间里都不会对外销售的，这种固态电池只会用于海蓝汽车自家的电动车

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