第五百一十三章 LSP的梦想：拟真机器人 (2/5)

64线，128线，196线的光学相控阵固态雷达或电子扫描固态雷达也在生产，只不过自己不用，都是对外供货。

    其实不仅仅是这些中低端货对外销售，哪怕是海蓝汽车上高端车型使用的512线的光学相控阵固态雷达也照样卖……问题是，这种高端货大部分客户用不起，对外售价单枚就得差不多十万块呢。

    还是那句话，不是所有电动车都能卖出去大几十万，还能卖的不错的！

    但是他们用不起海蓝激光的高端雷达，但是中低端的激光雷达还是能够用得起的，从几千块到几万块的激光雷达都有，随便客户选。

    因此很多国内外厂商的电动车上的激光雷达，其实用的都是海蓝激光的中低端激光雷达！

    当然，这也和全球智能驾驶技术方案供应商智云集团有关系……智云集团向各大汽车厂商提供的智能驾驶综合解决方案里，也就是EYEQ系列芯片以及附带的自动驾驶技术，早期是纯视觉方案。

    后来则是的新产品里则是推出了激光雷达+视觉混合方案！

    而EYEQ方案，是算法芯片和算法以及激光雷达，摄像头直接打包卖，客户买回去进行简单适配就能用了。

    目前全球范围内，EYEQ方案是全球仅有的一家辅助驾驶供应商，全球的各大传统车企都是它的客户，各大汽车品牌里的什么车道保持，定速巡航等功能，其实都是基于EYEQ方案。

    同样的，也有很多车企把EYEQ方案用在了智能电动车上，高配的往往就上这个激光雷达和视觉混合方案，能够提供相当不错的L2++的辅助驾驶能力。

    至于L3级别的自动驾驶技术，智云这边现在也没有，早年的自动驾驶技术都转移到海蓝汽车那边去了，而海蓝可不卖自动驾驶技术！

    因为EYEQ方案的大规模供货，也带动了海蓝激光的诸多中低端激光雷达的出货量……没办法，人家不是卖芯片的，也不是卖算法的，而是提供一整套技术解决方案的，你要用智云集团的EYEQ智能驾驶技术解决方案，你只能一整套的买。

    如此情况下，海蓝激光的中低端激光雷达对外销量也是逐年增加。

    而上述这些，不管是自用的还是对外销售的激光雷达，都只是常规的激光雷达，实际上这代表不了海蓝激光的顶级技术。

    海蓝激光里最为先进乃是BT系列全固态激光雷达，这简称就非常有意思，当年这种激光雷达完成技术研发后，有人感叹这激光雷达太变态了……于是乎，BT就成为了该系列激光雷达的型号前缀了！

    但是BT系列激光雷达乃是为了航空领域而研发，用来给AI无人机配套的国防项目，和民用没啥关系，所以各种性能指标非常高，而且也不太考虑成本问题……

    有种为了性能不管不顾的意思在里头。

    其性能特点就是看得远，探测距离可以达到三千米，并且看得非常清楚，千米外的小坑都能探测出来。

    和市面上很多汽车上常见的各种消费级激光雷达不是一回事。

    BT系列激光雷达，还有一个更重要的特征就是贵，这种激光雷达早期的时候，单枚价格就得几十万……这说的可不是售价，而是成本价。

    如果按照正常商业逻辑，这种激光雷达如果对外销售，单枚少说也得上百万，稍微黑心点卖几百万那都是很正常的。

    国防项目嘛，很多都这样，不计成本！

    毕竟这种高性

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