第五百一十一章 固态电池流言 (4/5)

非常高的毛利润的，这S18标准版的硬件成本，撑死了也就三千块，大概率还不到！

    同样的产品，成本分别是三千块和四千块，这就是智云和四星的区别！

    这成本控制，背后也是一大堆的各种技术呢，不说别的，光是一个供应链体系就足以让四星高层皱眉了。

    智云的高效供应链，是全球公认最顶级，效率最高，也是技术含量最高的供应链！

    海量的数据收集感应器直接深入到每一个供应商的生产线……智云集团为了搞这个供应链，都特地弄了一个大型的超算服务器进行海量的供应链数据处理，为了维持全球范围内的数据通讯畅通，智云甚至都特地弄了个卫星运营子公司，建设了覆盖全球的卫星通讯网络！

    还自建了智云航空，拥有不少的自有货运飞机，并且和一票航空公司达成了各种合作协议。

    而这个供应链，虽然花钱不少，但是每年至少能够为智云集团额外节省上百亿美元的运营成本……上百亿美元，这可不是小钱啊！

    水果和四星一直都是想要效仿智云，搞这种先进的顶级供应链，也一直在追赶，但是终归是还有差距。

    供应链上的差距是看不见的。

    而电池领域的差距是能够看得见的！

    但是，好说好歹，今年大家都能用上半固体电池了，虽然有差距，但是也不会太大，至少能量密度上不会有什么明显的差距。

    然而，就当大家以为半固体电池会使用很久的时候，业内却开始流传，智云集团要和海蓝汽车联合发布固态电池了。

    这让很多业内人士震惊无比！

    这消息是真的还是假的？

    如果是真的话，那么海蓝电池的研发速度就太快了，之前的半固态电池大家其实都还能理解，毕竟依旧是属于液态电池的领域，很多电池厂商努力努力，也是能够做出来能量密度更高的液态电池的，然后也称之为半固态电池不会有什么问题。

    某种程度上来说，其实半固态电池是一种营销概念……就和手机屏幕里的视网膜屏幕一样，为了更好的卖货，根据一些技术参数硬生生造出来的概念。

    在海蓝汽车推出半固态电池之前，业内其实很少说什么半固态电池的，一般都是说什么聚合物锂电池之类的营销概念。

    海蓝汽车先大规模采用半固态电池进行营销后，尤其是智云集团的机器人以及各类便携产品也大规模采用半固态电池并作为卖点进行大规模宣传之后，半固态电池这个概念才火爆全球。

    甚至还提出来所谓的半固态电池的技术标准，比如能量密度要达到三百公斤瓦时每公斤……实际上，之前很多电池厂商的一些先进锂电池，也在搞采用液态电池和固态之间的混合产物，只不过他们搞出来的实验产品能量密度没那么大，普遍在两百多瓦时每公斤。

    而按照海蓝汽车和智云集团提出来的三百五十瓦时每公斤的技术标准，他们的半固态电池都达不到技术标准……这也是让人很愤怒乃至无语的事。

    因为这是海蓝汽车以及智云集团，属于典型的依靠更先进的技术，更大的市场影响力，强行制定更符合他们自身利益技术标准，这让其他电池厂商想要跟进就遇到了不少困难。

    半固态电池，大家都还能理解，不就是能量密度高一些，加了点固态电解质的液态电池嘛，我们也在研发，而且也快出成果了，只是技术指标要稍微差一些。

    但是固态电池是什

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