第四百六十五章 乘风而起冲击全球十大车企 (2/10)

出身的高管其实没几个！

    海蓝汽车，其实并没有使用研发、制造传统汽车的方式去研发、制造智能电动车…早期他们尝试过这么做，结果效果不好，导致当年的徐申学对海蓝汽车的早期高层进行了大清洗。

    现在的海蓝汽车，其实是用做智能终端的方式去做智能电动车的……人家就没把旗下产品当成汽车来说，而是当成了四个轮子的智能手机去做。

    如此也就导致了海蓝汽车的独特性，首先是高度注重技术研发，喜欢玩各种新奇的新技术，其次则是研发投入特别大，周期特别短。

    在销售以及宣传等领域，则是纯粹的智能终端厂商，甚至带着互联网厂商的基因，高度注重线上宣传，品牌建设，水军到处出没。

    喜欢紧抓某一个技术优势，然后玩命吹，营造出来海蓝汽车的高科技品牌特性。

    这些玩法，都是和传统汽车厂商有巨大差异的。

    而这么做的海蓝汽车，效果也是极好，做出来的海蓝汽车，好不好用，尤其是实用性先不去说，但是一个个都是高科技感满满的。

    哪怕是只有二十多万的海蓝YEV，其外观以及内饰设计都是充满了海蓝汽车一贯以来的高科技感。

    各种体现科技感，但实际上没啥用，甚至很不好用的乱七八糟的小功能一大堆……

    但是这些结合起来之后，就给了人们新奇感啊……让人一看海蓝汽车就觉得很高大上，很有科技感。

    仿佛，未来的汽车就应该是这样的！

    用某个国内汽车厂商的老总，私底下的话来说就是：海蓝汽车那群人啊，不仅仅做高科技牛逼，吹起牛逼来更牛逼……

    但是人们就吃这一套！

    于是乎，海蓝汽车在第一年里推出海蓝SEC就火爆了全球，后续每年推出一款车就火爆一款车，就连海蓝SLC这种大型豪华轿车竟然都能让他们硬生生的做起来了。

    当玩了好几年的高端市场，把品牌做起来后，海蓝汽车又大手笔杀入中型车市场，推出来了海蓝SLMC以及去年推向市场的海蓝MEV，这两款售价三十多万的车型瞬间引爆了市场。

    彻底把海蓝汽车推向了年百万辆的汽车巨头的地位！

    这样的海蓝汽车，现在又推出来了二十多万售价的海蓝YEV，其市场威胁程度岂能忽视？

    海蓝汽车可不是其他那些搞智能电动车的汽车厂商啊，这两者之间天差地别呢。

    在这之前，汽车行业也不是没有二十多万的新能源车，国内厂商的比亚迪、海外厂商的丰田，本田以及其他海外厂商也陆续推出来了主打二十多万价位的新能源车型，以插混以及混动为主，也有一些纯电车型。

    但是实际上都没有引起太大的反响！

    相对于高端市场的火爆以及低端市场的火爆，二十多万这个中端市场确实显得有些落寞！

    目前的新能源汽车市场，是呈现了一种比较两极端的分化情况。

    海蓝汽车为代表，再加上一个特斯拉以及宝马，他们的车型主打高端市场，售价三十多万起步，这个里头海蓝汽车是绝对的巨头，占据了百分之九十以上的市场份额，再过来则是特斯拉。

    而高端之下，大规模出货的并不是二十多万的车型，反而是补贴后价格在二十万以下的的低端车型

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