第四百六十三章 徐申学和马斯克的会面 (4/6)

    一说起海蓝汽车，谁不知道那是世界首富徐申学搞出来的智能电动车啊，浑身上下都是黑科技。

    全球独此一家的L4级别的自动驾驶技术，全球独此一家的半固态电池技术！

    光是这两点，就足以吊打全球各大汽车厂商。

    海蓝汽车天生自带的高科技属性，让很多人都没有把海蓝汽车当成传统汽车来看待，而是当成了一件高科技产品来看待！

    所以，海蓝汽车的智能电动车价格大几十万，甚至上百万在很多人看来很正常……黑科技产品嘛，卖这么贵很正常，更别说这是徐申学做出来的产品了。

    徐申学做出来的黑科技产品，就没有什么是便宜货……全都是死贵死贵的，人们早就习惯了。

    但是其他汽车品牌，如果搞出来大几十万甚至上百万的电动车型……能买几万辆就算是你牛逼了，还想要买几十万辆甚至上百万的年销量……人家消费者都会觉得你疯了！

    消费者们，也是会区别对待的……

    而导致这种区别对待的核心原因就是：人们没把海蓝汽车当成传统汽车看待，而是当成了黑科技满满的未来智能化汽车看待！

    这种消费者的认知差异，直接决定了他们对价格的承受能力！

    所以，你都可以在非洲穷的叮当响的地方里，看见当地富豪的海蓝汽车……

    毕竟一个地方穷，并不代表当地的有钱人也穷。

    当然，即便海蓝汽车在全球都在卖，然而欧洲市场依旧是其最大的海外市场，所以海蓝汽车还是非常重视的。

    之前通过和欧洲的几个财团进行谈判后，双方达成了合作协议，按照双方的合作协议，海蓝汽车将会在欧洲投资建厂，除了核心零部件外，其他的部分零配件需要在当地采购却需要达到一定的比例。

    这是一个非常典型的市场换取就业的行为。

    双方各取所需。

    根据这一协议，海蓝汽车在西班牙投资建厂，虽然在西班牙的工厂建设起来遇到了诸多的麻烦，不过后续和对面的财团交涉之后，对方的财团出马就搞定了诸多环保，动保之类的麻烦。

    后续进入了正常的施工进度，只不过受到欧洲这边的工作效率问题，西班牙工厂的施工进度依旧是比较缓慢的。

    按照目前的进度来看，西班牙工厂要投产都得两年后，大概是20年左右。

    因为西班牙工厂进度比较缓慢，同时欧洲地区的市场也比较重要，潜力巨大，同时也是为了分散风险，平衡合作财团之间的利益分配。

    所以在去年秋天的时候，海蓝汽车和欧洲的几个老财团又达成了一个新的协议，决定在匈牙利也建立一个汽车工厂，设计产能是年产十万辆。

    后续西班牙工厂面向西欧市场，匈牙利工厂则是面向东欧以及部分中欧市场。

    两个工厂加起来，设计产能是二十万辆，这是未来海蓝汽车针对欧洲市场的重要布局。

    这两个工厂所生产的海蓝汽车，虽然需要通过各种方式分一部分利益给欧洲那边的财团，但是海蓝汽车依旧能够拿走大概百分之七十左右，并且依旧能够把电池、电机、智驾等部分的核心技术以及零部件的生产留在国内。

    不转移核心技术部以及零配件制造

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