第四百六十三章 徐申学和马斯克的会面 (2/6)

，国内的其他几家厂商，如大米、OV、华威在当地的销量也很不错。

    考虑到当地市场的巨大发展潜力，徐申学也是投桃报李，在印尼设立了智云集团的海外研发中心。

    所以双方的合作还算是愉快，虽然印尼市场本身不算大，消费能力有限，不过徐申学看重的是他们的未来潜力……以及没有竞争关系。

    要说潜力，印度潜力更大，但是徐申学可从来没有打算在印度投资什么，就是因为印度野心太大。

    而印尼嘛，自身实力有限，就算是有野心也无所谓。

    最终，海蓝汽车考虑到开发整个东盟市场选择第二个组装基地的时候，横向考虑了其他东盟国家，最后选择了印尼……当然，印尼当地为了吸引海蓝汽车前往投资，也是给予了巨大的优惠政策措施。

    不仅仅是直接的建成、税收优惠这些东西，也承诺在智能电动车领域里进行扶持发展，包括扶持推广充电桩建设、购买智能电动车的各种补贴等等。

    各种优惠政策措施，基本上和泰国那边是比较类似的。

    如此一来，海蓝汽车和印尼那边就有了共识，所以才会有了包永言前往当地参与谈判的场景。

    这是合则两利的好事，双方都在积极推动……当然，有人笑就有人哭！

    什么人哭？

    自然是日本的汽车企业啊！

    在这里，必须再重点体积，几乎整个东盟市场都是日本车企的后花园，泰国、印尼，马来，越南等国家里，日本的汽车品牌在当地都是属于龙头老大的地位。

    而在印尼，日本车企的优势地位极其明显，其市场份额达到了百分之九十左右。

    所以，日本车企对海蓝汽车杀入东盟，进军泰国、印尼的举动是非常警惕甚至担忧的。

    当然，还是那句话，他们其实不是担心海蓝汽车本身……海蓝汽车再牛逼，那也是个高端汽车品牌，其车型售价太高……目前在售最便宜的车型，补贴后落地价也要三十多万呢。

    这和东盟地区里的以廉价便宜车型的市场是不一样的的。

    在这里十来万左右的入门级车型，才是主流……

    实际上，十来万的车型，也是全球绝大部分国家里的主流车型。

    豪华车型，从来都不是汽车市场的主流！

    全球一年汽车销量能够有七八千万辆呢，而三四十万以上的豪华汽车销量才那么几百万辆，占比大概只有百分之十出头。

    而且豪华车型市场还有一个特点，那就是华夏是近年来最重要的豪华车型市场……其增速非常快，这也是推动海蓝汽车快速发展的重要原因。

    要知道，海蓝汽车的百分之六十八的销量都是国内市场所贡献的，海外市场在早期的时候很重要，但是随着国内经济的提升，海蓝汽车从昂贵玩具朝着传统豪华汽车品牌转变后，尤其是海蓝SLMC推向市场后，国内市场就成为了海蓝汽车最为主要，也是最为核心的市场了。

    但是不管怎么说，海蓝汽车都是一个豪华汽车品牌，这一点和日本车企是有巨大的差别的\b。

    所以别看海蓝汽车前些年在东盟地区攻城略地，现在更是在泰国以及印尼搞汽车组装厂，试图把东盟市场打造为自家的后花园。

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