第469章 涡扇十，托起东方的战鹰！ (3/6)

足现有几款战斗机的发动机舱，当然，推力也大幅度下降，中间推力8.5吨，加力推力12.8吨……”

    “不错，很不错！自重和寿命呢？”秦亮满意点头，这发动机推力虽然比不上涡喷-15，但是油耗低，寿命长，整体性能提升了一大截！

    “寿命还在测试之中，整体来说，大修寿命一千小时还是能保证的，三次大修后，整体发动机寿命就能有四千小时，至于自重……大概在1.5吨左右。”

    用12.8除以1.5，就可以得到……8.5？

    “这推重比很不错啊？”

    “嗯，这是按照干重量来计算的，如果加上了滑油，自重还要增加一些，不过，还是已经达到了世界先进水平，和美国的F100、F110不分上下。”张工笑呵呵地说道。

    终于成功了！

    涡扇六的指标，F110的推重比，三姨夫的可靠性……这些算是全部迭加到一起了！

    “不错，大家伙辛苦了！”

    “不，我们没什么辛苦的，秦，多亏了你的这套操作啊，否则……我们的涡扇十，怕是还得十年后才能研发出来……对了，现在这款民航客机，等到正式推向国际市场，得有个代号吧？”

    研发阶段，大家伙一直都在叫十吨级涡扇，现在眼看要定型了，得有个新代号！

    “英国人那边有代号吧？”

    “嗯，他们应该还是按照RB来命名，听说会给个RB230的代号。”

    罗罗公司的发动机，命名一直都在变。

    早期的时候，他们用希腊或者北欧神话中的人物或者是河流名字来命名，比如说奥林匹斯、雷神、斯贝这些。

    1966年他们收购了布里斯托尔-西德利公司之后，就开始用RB来命名了，至于后面的编号，则是研发的项目代号。

    比如狂风上的RB199，就是第199个项目，RB211，就是第211个项目。

    现在，已经轮到第230个项目了，幸亏不是250个。

    而等到九十年代之后，罗罗公司会再次更改，民用的回归河流，比如说瑞达，RB成为专门的军用命名规则。

    至于咱们……

    “既然咱们项目开始就叫涡扇十，那干脆继续叫涡扇十好了！”

    “那和咱们军用的怎么区分吧？”

    “民用的，涡扇十A，军用的，涡扇十B，后期还会有C，甚至有D，你们觉得如何？”

    项目名字更改，也会代表着很多人无法在上面署名，所以，秦亮不觉得需要更改名字。

    咱们国内的航空发动机，一直都是按照涡扇，涡喷来命名的，现在继续这么搞就行！

    至于什么民用，军用……F110还和GFM-56有很大的历史渊源呢，这又不是什么大事！

    “好，那就这样命名！”张工点头：“对了，军用的涡扇十B，在410厂台架试车，您……您什么时候有空，过去看看？”

    “还是410厂生产的？”秦亮突然有些担心。

&nb

本章未完，请点击下一页继续阅读