第232章 运十的遗憾【求全订求数据】 (2/7)

噪音问题严重，而且改进比较困难。

    比如，假如安装消声装置，则会进一步让飞机超重。

    如上的问题如果不解决，运10就无法成为一款合格的商业运营大飞机。

    当然，运10存在很多问题是现实，可一棒子打死也是不对的。

    完全可以投入资金再进行不断地升级改进。

    经过一番努力，运10还是能够有大幅度提升的潜质的。

    周飞鸿说，当时魔都飞机制造厂提出了自己的改进计划。

    但遗憾的是，上面说还有更重要的项目需要资金。

    经过一番评估，运10最后惨遭下马。

    “已经过去很多年了，但是，现在想起来，我还是有点儿痛心。”周飞鸿如是说道。

    张志鹏点点头说：“的确是一件挺遗憾的事情。”

    “不过，现在国家对于大飞机的研制非常的重视，相信咱们一定可以改正错误的。”

    “咱们来一起努力，争取能尽快把咱们的运10复活并提升一下吧。”

    周飞鸿高兴地点头说道：“我们已经组织了大量的科研机构一同来搞全新的运10，各项工作进展还是比较快的。”

    “目前机型设计已经基本完成。”

    “发动机也做了大量的设计改进。”

    “你们西工大更是已经把飞控搞定了。”

    “我觉得吧，咱们加油一下，一定可以在一年内把原型机给搞出来的。”

    张志鹏就开始看全新运10的机型设计工艺图纸。

    他发现，新的设计的确是比老运10有极大提升。

    老的运10采用的是尖峰式高亚音速翼型。

    而新的运10则采用的超临界机翼。

    超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的翼型设计了。

    看完了机型设计图之后，张志鹏跟周飞鸿等技术人员进行了全方位的探讨。

    他也提出了很多自己的建议。

    比如，机翼设计采用大展弦比，机翼结构用更稳固的双梁单块式设计……

    而飞机结构方面，为了增加强度和减轻重量，也要采用更先进更坚固的超级铝合金材料，并进行模块化的制造设计……

    当然，飞机结构要考虑更多电子化方面的设计，采用更先进的操控方案等等。

    经过热烈的讨论，飞机机型的设计改进在一个月内完成了。

    与机型设计改进同时进行的则是对涡扇8的全方位的改造。

    现在的张志鹏，可以说算是国内最顶尖的飞机发动机方面的专家。

    他设计过多款飞机发动机。

    比如，几十年前搞出来的运8其实在他的不断参

本章未完，请点击下一页继续阅读