第八百三十三章：DC-3和波音367 (2/4)

阿瑟此时已经成功前往道格拉斯飞行器公司，实地观看历史上鼎鼎大名的运输机，DC-3。

    自上一代运输机DC-2的研发已经过去了接近八年的时间。在接收了一部分皇家飞机制造厂的运输机生产线和图纸之后，道格拉斯终于完善了自己的设计思路，并且根据思路打造出了新一代，也就是DC-3运输机。

    不同于军用的喷气式飞机，DC-3采用的是普通的螺旋桨设计。事实证明，哪怕喷气式飞机诞生了这么多年，螺旋桨飞机还是有自己的独特作用的。

    新一代运输机采用双发活塞式发动机，将会是一架全新的双引擎螺旋桨运输机。

    因为上一代运输机在运输能力方面的限制，道格拉斯特意将最新一代的运输机，也就是DC-3的载客能力提升到了34人（3名驾驶员加31名乘客）。

    整架DC-3运输机全长19.52米，翼展29.12米，高5.2米，相较于上一代整体大了一大圈。

    整架飞机空重大约18355磅，也就是8.34吨。除了34位乘员之外，DC-3运输机还可以挂载超过6000磅（2.7吨）的物资。

    因为最大起飞重量达到了3.1万磅，也就是14吨的原因，DC-3运输机的运载能力被极大的加强。

    在速度方面，因为采用的是较为普通的螺旋桨作为动力，DC-3运输机的速度并不高。

    哪怕道格拉斯飞行器公司特意聘请了狄塞尔作为发动机的设计师，还邀请了澳大拉西亚大量的引擎设计专家。

    但这架飞机所拿出来的最好数据，也只能达到385公里每小时的最大时速。

    虽然远远落后于最新型的战斗机，但已经和上一代战斗机，也就是第五代战斗机的数据差不多了。

    考虑到DC-3运输机强大的运输能力，速度方面的一丁点缺点也可以完全忽略不计。

    当然，最大速度实际上也只是一个参考值罢了。飞机在真正的飞行的时候，不可能一直使用最大速度飞行。

    DC-3运输机在实际测试的时候，最多只能在275公里每小时的时速左右保持均速飞行，也就是常规意义上的巡航速度。

    还有一些其他的数据，阿瑟也仓促的扫了一眼：

    最大航程：1600海里（2963公里）

    实用升限：26400尺（8050米）

    爬升率：1130尺\/分（5.75米每秒）

    以上就是这架民用版本的DC-3运输机的全部数据。

    从这些数据来看，阿瑟还是十分满意的。

    要知道，这可只是最普通的民用版本。民用版本相较于上一代的运输机来说就已经取得了极大的提升，更不要说改进后的超级运输机，也就是被军队采用的军用版本了。

    是的，DC-3运输机是有着军用版本的。

    民用版本的DC-3运输机保持原名，而军用版本的DC-3运输机则有着另一个崭新的名字，Sop-34运输机。

    Sop，取自Special operations，意为特别行动。

    这也表明了军用运输机的最大作用，除了运输军用物资之外，还有就是

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