第七百三十八章：葡萄牙内战 (3/3)

sp;  原本艾尔湖运河建造计划只打算动用15万名工人，并且这些工人几乎全部都从美国招聘。

    但没想到，澳大拉西亚本土民众太过热情，这也让工人的数量超乎了预期，目前已经接近25万人。

    虽然增加了运河建造的资金花费，但人数越多，运河建造所需要的时间肯定也就越少。

    因为是三条运河，这也代表着三条运河可以一起动工，运河总的建造时间是可以被缩短的。

    除了连接两个艾尔湖的运河已经建造完成之外，南艾尔湖和托伦斯湖之间的运河，以及托伦斯湖和斯潘塞湾之间的运河都已经建造了超过五分之一。

    如果能在五年内完成整个艾尔湖运河的建造计划，对阿瑟来说也算是一件好事，哪怕需要额外承担一些费用。

    除了艾尔湖运河的建造进程之外，还有一项大工程已经完成了大半，那就是在全国范围内的重点地区建设机场。

    其实目前的机场相较于后市来说还是有很大的不同的。毕竟间隔了100年，两个时代的机场完全就是两种不同的概念。

    目前的机场只需要平坦的飞机跑道用来给飞机起飞和降落，其他的设施都很简陋。

    毕竟一架飞机也只能容纳十多名乘客，自然也就不需要太宽阔的乘客等候区域，机场的面积和建设难度也就不会有那么大。

    率先建设机场的城市，自然是圣阿瑟堡、悉尼、墨尔本这样的重点城市，以及各州首府和人口超过50万的大型城市。

    为了促进澳大利亚和新西兰地区之间的交流，南北新西兰州都建设的有机场，并且还不止一个。

    除此之外，各殖民地也会建立机场，方便本土和殖民地之间的交流。

    除了这些比较普遍的民用机场之外，更加简单的军用机场其实已经遍布澳大拉西亚全国。

    军用机场的建设要求更为简单，只需要将路面压平，确保飞机的起飞和降落不会颠簸就行。

    相较于民用客机所要求的舒适度，军用运输机最大的要求就是运输效率，其次就是飞机的速度。

    至于安全那些，在合格水平线上就已经足够了。因为大部分军用飞机的寿命不会有太长时间，战争对于飞机这样比较脆弱的高科技产品的打击是巨大的。

    与其要求军用飞机的安全性，不如考虑他能否携带更多的物资，以及能否逃脱敌人的火力。

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    (本章完)

本章完