第306章 箭三战斗机的意义 (8/9)

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    4月5日，雷顿汽车负责人路易·菲利普卸任，调去担任新科恩重工旗下军工厂一把手，他还是比较适合竞争烈度小的军工行业，汽车业对圣赫塞太过重要，菲利普虽然功劳大，但能力多少还是差点。

    圣赫塞的情人娜塔莉·哈贝特退出雷顿汽车管理，被圣赫塞调回新阿报社，女人还是很少适合汽车工业，特别是现在这个时代，这是圣赫塞的问题，而且跨界不是谁都可以胜任的。

    而娜塔莉在雷顿汽车的管理，也确实影响到了雷顿汽车的发展。

    雷顿汽车新总经理改由圣马丁飞机制造部门总经理安迪·来福恩担任。

    安迪·来福恩是军队出身，出自阿根廷国防军，以军事化手段管理着庞大的圣马丁飞机的制造部门一万多人，支持雷奥·拉尔夫完成圣马丁c4的设计，是谭克博士推荐的人才。

    对于菲利普，他承认看走了眼，能搞定拖拉机和摩托车的人才，并不能搞定汽车，汽车涉足的门类更加复杂，整合起来也更加困难，而且菲利普并没有理解汽车工业，这几年一直在菲亚特600上投入了过多的精力。

    在菲亚特600完成量产以后，就应该开发属于自己的车型，短期利润虽然可观，但风云变化下，雷顿汽车容易暴毙。

    直接减少了雷顿汽车的两大改革阻力，可以让安迪更好的掌控雷顿汽车。

    雷顿汽车已经到了不得不变革的时候了，今年阿根廷汽车市场风云突变，大量外资汽车工厂已经开始生产组装汽车，菲亚特600的竞争将会变得异常惨烈。

    福特，通用，克来斯勒，雪佛兰，罗孚，奥斯汀，利兰汽车，雷诺，标致，雪铁龙，凯迪拉克，别克，道奇……都是着名汽车品牌，内燃机时代，这些他熟知的品牌几乎统治了全球汽车市场，直到日系和德系崛起，再到新能源时代。

    厮杀即将展开，危机已经来临，雷顿汽车还拿不出一款像样的汽车来参与竞争，佛系和躺平只会让圣赫塞曾经的努力变成泡影。

    4月6日，在圣赫塞的支持下，雷顿汽车开始进行自上而下的改革，现有管理层全体下课，雷顿汽车重新选拔人才。

    总部也从市中心的豪华办公大楼搬出，换回了雷顿汽车工业园的老总部，他精简了雷顿汽车的组织架构，改革人事制度，建立激励机制。

    安迪·来福恩以铁腕手段整顿雷顿汽车，一开始主要针对管理层进行，然后，工厂方面也开始进行调整。

    4月7日上午，雷顿汽车设计部解散，成立新的雷顿品牌设计部，整合现有资源，与菲利普工业，圣马丁飞机合作，开始设计新的汽车。

    4月7日下午，雷顿汽车财务部，采购部和供应链部门解散，布兰卡警察厅人员抓捕了14名涉嫌经济犯罪人员，同时重建三大部门。

    圣赫塞提供的五菱面包车和大众高尔夫两款车型图纸被安迪重视起来，设计部分成两部分，全面主攻这两款车型，重新开始，而两款车型的主设计师都是从圣马丁飞机挖来的，对安迪来说，圣马丁飞机就是阿根廷本土汽车工业的人才宝库。

    而从德国奥迪交流过来的设计师和工程师们，被他充分运用调动起来，在他看来，这简直就是巨大的浪费。

    接下来雷顿汽车树立质量为核心的工厂制造观念，以提升技术为目标，把汽车发动机、变速箱、底盘三大件作为核心。

    他重新整顿现在的工厂，成立专业车间，并开始把一些重要的零部件工厂并购为自有工厂，运用军事化管理的手段，重新设计生产管理流程，建立标准化工作车间流水线，装配部门标准化，提高阿根廷产

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