第158章 我们需要一家柴油机厂 (3/5)

物力，加大了工厂管理难度，自主权太低，控制太死也是不行的。

    必须进行一次改革，完善发展制度，同时用其他方式对公司进行控制和管理。

    现有的制度也不利于有才能的人上升管理层，同时还要做好员工培训和晋升，这个很重要。

    公司发展也要慢慢正规化，剔除一些危险和违法因素。

    粗放式发展，野蛮生长，是目前的圣赫塞公司的现状。

    他也因为这些事情搞得精疲力尽，管理100个人和管理1万人是完全不同的方式，哪怕圣赫塞也要继续学习才行。

    好在圣赫塞的学习力不错，他只需要抓住最核心的管理层人员，就能继续搞下去。

    ......

    现在国内的跟欧洲的贸易情况并不太好，靠着普拉里国际一家的贸易占据除牛肉粮食外，情况也并不理想。

    今年阿根廷要继续开拓更大的欧洲、美洲两个市场并不容易，现在也只能靠一些物美价廉的产品先试试水了，阿根廷制造现在是价格贵质量一般的代名词。

    并不怎么受待见。

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    以下废稿差2千字

    “大家先看看这些资料，说实话现在柴油机最厉害还是德国这边，其他国家还是差了点水平。”

    倒不是圣赫塞精德，而且这个确实就是事实，哪怕分成两个德国，工业实力都是能排的上号的。

    霍斯特听到德国这个词，腰板禁不住挺得更直了，他一直为自己曾经的母国骄傲，不是反人类的三德子，而是一个伟大的德意志，

    只可惜自己回不去了，但现在向上的圣赫塞团队，让他找回了曾经在德意志奋斗的那种感觉，虽然那会他不过是个什么都不懂的小年轻。

    “当然，现在苏联人和美国人搞柴油机其实也还不错，英国稍微差点、法国勉强，其他就是瑞典、奥地利这些国家了，日本这边水平还是不怎么样，有一个叫三菱的公司还可以。”

    圣赫塞随意点评了一下，主要目标是也从这几个国家着手，现在的美国的康明斯的年销售额也就一两千万美金，通用电气还是柴油机大头，美国的大规模州际高速公路建设在催生一批新的柴油机公司。

    美国的通用电气也是搞发动机生产的，他们生产的内燃重型机车运行在美国近30万公里长度的铁路上。

    “而且大家知道，我们阿根廷铁路系统仍然主要采用笨重的蒸汽机车，而且我们国家有一万多个火车头，一个火车头的价格不用我说吧，我们也可以竞标。”

    阿根廷也是属于大陆国家，地广人稀，需要铁路连接起来，而且发生战争的时候，铁路就是最好的运兵系统。

    其实内燃机

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