第75章 修罗 (1/3)

　　    DRS，可变式尾翼系统。

    现实世界的方程式赛车“氮气加速装置”。

    从F3到F2再到F1，都配备了DRS系统。

    它的作用是让赛车在大直道上将尾翼角度调平，从而减少空气阻力，获得更快的速度。

    蒙扎一共有两段DRS区。

    DRS检测点1位于7号弯前95米，激活点1位于7号弯后170米。

    检测点2位于11号弯后20米，激活点2位于终点线后12米。

    在排位赛中，车手可以在这两段DRS区不受限制的开启。

    但在正式比赛中，则只有当赛车追近到距离前车1秒以内，才能在特定路段激活DRS。

    在没有慢车阻挡的空旷赛道上，第一名的赛车正常情况下是无法激活DRS的。

    除非遇到慢车，也就是第一名套圈了其他车手，只要满足1秒的距离，就可以激活DRS。

    对于罗修来说，当他听到这个提示音的时候，就意味着他可以开启DRS了。

    他已经追近到前车的一秒以内，甚至更近。

    接下来的比赛，成为了罗修的超车表演秀。

    每一圈，那台红白涂装的12号赛车要么在蒙扎的直道借助DRS超车。

    要么在连续弯道中，利用精准的刹车点和出弯线路，超车。

    超车，一直超到无车可超。

    但每一次超越过后迎来的Chicane重刹时，背部都在抗议。

    那是3到4个G的纵向或者侧向G值，在撕扯着伤口。

    昨晚原本恢复了七七八八的伤口，在一次次重刹中，再次裂开。

    鲜血渗了出来，沾在了赛车服上。

    罗修的身体在疼痛中轻微战栗，但手脚的操作却稳如磐石。

    这种肉体上的痛苦和精神上的掌控感交织在一起，让他产生了一种近乎自虐的快感。

    这种把生命燃烧成速度的感觉，太让人着迷了。

    前十圈，他几乎每一圈都超车的同时，还在刷新全场最快圈速。

    不知不觉间，他已经直接上到了第一名。

    直到耳机里传来车队工程师Marco声音平静的TR消息。

    “Xiu， pace is good. Save your tyres.”（修，节奏很好。保胎。）

    收到指令的瞬间，罗修从那种心流的状态中抽离了出来。

    刹车点提前5米。

    出弯油门也柔和了许多。

    全油高速弯里，他甚至会松一点点油门。

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