第65章 和那个男人的缠斗 (2/3)

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    只要罗修敢硬插，结果只有两个，要么他自己上草地，要么两败俱伤。

    罗修只能收油，退回到维斯塔潘的尾流里。

    但也正是这次吃瘪，让他完全专注了起来，心中各种杂念完全被一扫而空。

    那个南山幽灵回来了。

    奥山是一条非常特殊的赛道，从赛道图上看，它像一把破破烂烂的斧头。

    斧柄是长长的直道，斧刃是连续的弯道。

    最麻烦的地方就是斧刃部分，它由上山、山顶、下山三部分组成，赛道最高点与最低点落差达174米。

    从T2到T19，短短一公里不到的路程，却包含将近20个弯道。

    而这些弯并不是在水平的地面上，而是全部带着起伏倾角的复杂弯道。

    大部分路段狭窄得几乎就只能单车通过，超车点屈指可数。

    但在顶级车手看来，这并不代表没有超车机会。

    而在顶级车手的较量中，机会往往只存在于等待对手犯错的一瞬间。

    接下来的整整30分钟。

    两台车就像是用隐形的锁链锁在了一起。

    罗修跟在维斯塔潘身后，距离从未掉出过0.5秒。

    他尝试了一切办法。

    在山顶路段利用视线盲区做假动作，在下坡路段尝试晚刹车施压，或者在长直道上利用尾流抽头佯攻。

    但维斯塔潘防得滴水不漏。

    他就像后脑勺长了眼睛，罗修的每一个细微动作，似乎都在他的预判之中。

    在那个男人面前，所谓的进攻机会显得飘渺难寻。

    奥山最让车手头疼或者刺激的地方在T11，这个弯道叫做天际线（Skyline），位于赛道山顶的部分，是整条赛道从爬坡转为急速下山的分界点。

    当车手接近这个弯道时，由于巨大的高低落差，挡风玻璃前只能看到蓝天，路面仿佛凭空消失，因此得名 Skyline。

    在紧接着天际线之后的盲区下坡连续弯道，罗修尝试利用尾流抽头，在那只有两车宽的悬崖边挤出一条缝隙。

    但前车的刹车灯亮起的时间点，精确得令人发指。

    维斯塔潘没有做任何多余的钟摆防守，他只是把自己的赛车极其精准地占住了那条最佳行车路线上。

    死守中线，被维斯塔潘贯彻的淋漓尽致。

    不过，因为一直被罗修近距离施压，维斯塔潘在几个关键的出弯点都不得不带一点防守走线，这让他损失了一些出弯速度。

    这就让跟在尾流里的罗修即便不用全力也能轻松跟住，两人的差距就是在这样的胶着较量中一直被维持在0.5秒以内。

    罗修觉得，这种感觉就像是一拳打在了棉花上，有力无处使。

    维斯塔潘觉得后车就像个影子一样，怎么甩都甩不掉。<

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