第36章 有猫腻 (1/3)

　　    “老弟，让你见识见识GT3 AM车手的水平。”

    徐子豪看到弟弟的拙劣操作，忍不住吐槽。

    他觉得是时候展现一下AM车手的操作了。

    AM车手，在国内也被叫做绅士车手。

    对赛道圈速水平要求不高，能参加比赛最单纯的原因就是有钱且愿意花钱。

    很多赛车赛事的资金来源靠的就是AM，没有AM车手就没有赞助，没有赞助也就没有了比赛。

    相较普通票友，AM车手通常拥有更加丰富的赛道驾驶经验，甚至也可能单圈圈速不慢。

    只不过跟所谓的PRO，职业车手比起来，不管是极限状态下的稳定性、轮胎管理、刹车管理、雨战等方面都有明显差距。

    相比之下，徐子豪的表现的确要好一些。

    作为GT3组别的AM车手，徐子豪对油离配合还是很熟悉的，起步挂挡也还算熟练，给油比较干脆。

    熄火一次以后，磕磕绊绊地把车带了出去。

    但二十分钟后当他回来时，脸色也没好到哪里去。

    “太热了，背后就是发动机，整个后背都快烤焦了。”徐子豪抱怨道。

    所有方程式赛车，座舱与发动机相隔的最短距离几乎就是贴在一起的。

    最极端的情况下，F1赛车座舱最高温度能达到70度。

    就算是F4赛车简单出去跑一节，温度也很容易达到40度。

    徐子豪的抱怨不算矫情，这是真的很热。

    就在这时，一辆平板拖车缓缓驶入了维修区。

    车上拖着一辆车头尽毁的F4。

    前鼻翼已经不见了，左前悬挂折断，露出骇人的金属断茬和大量碳纤维碎片。

    P房里原本兴奋的氛围暗淡了下来。

    “Next. Xiu Luo.（下一位，罗修）”

    罗修再次检查了一遍自己的一身装备，轮到他上场了。

    他没有像这会儿的徐子航那样，抱着长枪短炮四处兴奋地拍着，直接放弃练车原地摆烂了。

    也没有像徐子豪那样疲惫地调整着呼吸。

    他只是平静地拿起了头盔，戴上，扣好安全带。

    在护目镜放下的那一刻，周遭嘈杂的人声、引擎声、工具撞击声，都消失了。

    来到赛车旁，单手撑住Halo，双腿顺滑地滑入座舱。

    无论是滑入的角度，还是调整坐姿的熟练度，都像是这台车本来就是他身体的一部分。

    泡沫座椅完美地贴合着脊背。

    HANS系统的束缚感并没有让他感到不适，反而带来了一种被机械包裹的安全感。

    装

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