第349章 普罗旺斯空中消防队 (2/3)

到的。

    餐厅果然‘出息’了，居然有消防飞机的飞行教官来了？

    罗南把装松露的袋子放到收银台，之后去到特奥的身边，看到一个身形挺拔、声音洪亮、眉毛像利剑一样的老先生正在给大家讲空中救火的‘由来’：

    “空中救火的设想出现在五十年代，美国和加拿大的研究显示，由飞行中的飞机从空中灌水，水柱不会被风吹散，会落在一片还算集中的区域，换句话说，那就像是可以瞄准火焰的水弹。

    测试的消息横渡大西洋，被法国一位名叫阿瑞吉的长官听到了，由此法国成立了一支专业的飞行队，飞机配备消防设施，以应付每年在法国南部各地的森林火灾。”

    皮埃尔双手抱胸，打断了这位先生：

    “五十年代就有了吗？但我第一次看到消防飞机是在十几年前。”

    那位老先生喝了一口葡萄酒，继续说道：

    “一开始，这支队伍只有两架卡特利纳水上飞机和八位队员，根本接不了太重的任务，但现在马赛的马里尼昂机场里停着二十八架‘蓄势待发’的消防飞机，队员也已增至一百四十八名，包括行政人员、维修工程师、专业技工、导航人员，还有飞行员。”

    特奥是个机械控，不止迷恋汽车，也迷恋飞机。

    他着急的问：

    “如何能当上消防飞机的飞行员？我还有可能吗？”

    哪个男人不想翱翔在天空上呢？

    农夫们奚落特奥：

    “你在做梦吗？你能考到飞行执照？”

    特奥嘴硬的说：

    “滚滚滚，你们知道个屁，卢卡斯带我在马赛坐过直升机，开飞机并不难。”

    那位老先生看了一眼特奥的脸，似乎在猜测他的年纪，随后摇头道：

    “想加入消防飞行队可不容易，申请人一般得年满四十岁，具备十二年的专业经验、三千小时的飞行时数以及有效的IFR资格，IFR是仪器导航飞行资格证书，只比顶尖航空公司飞行员所需资格低一级，每一百名应征的飞行员，只有一位会被录用，而且必须从最基础开始受训。

    首先要接受一年的新生训练，观摩学习，第二年担任消防飞机的副驾驶，其后七至十年负责单独驾驶较小型的‘追捕者’飞机，最后晋升为消防飞机的机长，很少有人在五十岁以前登上这个尊贵的位置。”

    周围的男人们发出一连串遗憾的抱怨声。

    看来这辈子和消防飞机无缘了。

    那位老先生不想熄灭大家的热情，友好的补充道：

    “不要灰心小伙子们，你们可以去申请做消防员试试，50岁以下都可以申请。”

    “消防员年纪放宽了？”这次发出疑问的是罗南。

    圣诞节前，吕贝隆消防队来罗南家要‘新年红包’，罗南说他小时候的梦想是当消防员并不是假的，那真的是他小时候的梦想。

    但他记得在法国申请做消防员的年纪上限是25岁。

    那位老先生的有些无奈的耸肩：

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